7月31日，会场的灯光还没完全收，屏幕上突然跳出一个字：2030。吉利宣布要成立2030实验室，围绕全域安全、功率半导体、数字底盘、具身智能、数据科学、大模型和智能体等前沿领域布局，先把未来的技术储备好。
但这场会议也把另一条线拉回现实：下半年全面推进燃油车HEV化，加快i-HEV的规模化落地，年底前要让i-HEV月销突破3万辆，支撑百万中国星目标。
HEV没有纯电和插混的时代标签，却直面现实：燃油需求仍在、传统产品承压加速，如何用电驱和智能化重做产品价值。未来的电动化竞争，不只是纯电车型间的赛跑，而是传统燃油底盘如何被电驱和算法重新定义。i-HEV智擎混动，成为推动这场升级的重要抓手。
中国星2025年销量达到121.4万辆，同比增长3.4%，连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军。星越L稳居中国燃油全级别SUV全品牌销量第一，星瑞位列中国品牌A级燃油轿车TOP3，2026年一季度持续蝉联。
连续九年的领先为i-HEV规模化落地打下基础。在百万用户基础上导入i-HEV智擎混动，吉利的目标是从市场规模优势走向技术价值优势。增加一种动力形式只是起点，规模是技术扩散的跑道，真正决定的是能否让技术在燃油车市场缩小的格局中转化为产品价值。
今年4月，吉利推出基于AI云动力的新一代i-HEV智擎混动技术，全球首个应用此类系统。它通过智能能量管理和高效动力技术，在智能、节能、电感、安全、可靠五大维度实现提升。
智擎混动搭载GEEA 3.0智能化专属电子电气架构，并首次搭载星睿AI云动力2.0大模型，能实时感知温度、湿度、海拔、坡度等环境因素，自动匹配最优油电策略。
动力控制层才是关键：以往靠预设规则切换油电的方式被打破，AI云动力让系统结合环境信息实时计算油电策略。发动机、电机和变速器解决的是硬件协同，数据和算法决定每一份能量的使用效率。
在底层技术方面，i-HEV智擎混动发动机热效率达到48.41%，刷新量产发动机纪录；通过“焦耳工程”等节能体系，对能量流全链路管理，进一步提升能源利用。
在驾乘体验上，i-HEV超过80%的电感体验，0-30km/h起步加速1.84秒，动力响应10毫秒，发动机工作时长相比传统混动减少27%以上，带来更平顺、接近纯电的驾感。
这些指标指向一个新方向：发动机效率仍重要，但不再单独决定能耗与体验。电子电气架构、电驱和AI控制成为新的变量，省油是底线，智能控能才是新增量。
i-HEV的落地，是吉利长期能源布局在主流燃油车市场的集中兑现。自2021年的“两个蓝色吉利行动”以来，吉利已经构建覆盖纯电、混动、增程、甲醇、换电、高效燃油等多能源体系。
在国内，它承接中国星的规模基础，提升燃油车型的产品价值；向全球，它为不同基础设施和使用条件的用户提供更灵活的动力选择。
按照规划，i-HEV车型将在今年第四季度开启出海，拓展海外市场。
全球看，区域差异带来不同场景挑战，HEV在补能便利、能源效率和使用门槛之间具备更好的平衡，成为部分市场推动节能转型的重要选择。
此前，吉利完成多场景验证：高温、低温、海拔等极端环境测试，以及对不同油品的适应性验证，提升全球复杂环境下的可靠性。
国内的规模化考验着力于供应链、制造、渠道的协同；走向海外，考验的是在复杂环境中的可靠性、技术适配和长期价值。中国星搭载i-HEV出海，竞争的不是单一油耗数字，而是中国品牌将电驱、AI和高效动力能力转化为全球可复制的产品能力。
燃油车退潮，淘汰的其实是停滞的技术。中国星全面HEV化，是用电驱和算法重做燃油车；从规模落地到走向海外，考验的是中国混动技术的体系竞争力。
这场变革，或许就藏在你日常出行的细节里。
