本周，专业车评团队完成小鹏 GX 纯电版实车续航测试，把这台热门大六座 SUV 拉到真实路况跑完整趟测试，拿到的实测数据和官方标称值出现明显分化，很多准备入手家庭用户看完之后讨论不断。这次测试没有在恒温实验室里做，直接模拟普通人日常开车的习惯，市区通勤、快速路、高速路段分段记录，空调设置 24 度，车上坐两名成年人，顺带放满行李，尽可能贴近家用真实场景。
城区路段测试结果让人意外，表显续航掉得比实际里程更少，整体续航达成率突破 110%。简单说，在城市里走走停停，频繁启停的工况下，这台车的实际跑出来里程，甚至比官方标定续航还要多出一截。很多电车用户都习惯了实际续航打折扣，看到正向虚标，不少人觉得惊喜。测试人员解释，电车在低速城市工况，能量回收系统可以高效回收制动能量，加上电池温控系统维持在最佳温度区间，所以续航表现会更乐观。
但是换到高速 120km/h 匀速巡航之后，画风直接反转。全程保持高速限速，开启空调，续航达成率只有 69 折，和城区表现差距巨大。高速上风阻、电机持续高负荷运转，再加上长时间维持高车速，能耗快速上涨，续航缩水的问题直接暴露出来。这也是很多大尺寸新能源 SUV 的通病，车身大、迎风面积高，高速行驶的风阻损耗很难规避。
测试团队还顺带体验了后轮转向和双腔空气悬架，低速挪车的时候车身灵活性提升很明显，这么大一台 SUV，掉头半径接近中型轿车，小区狭窄车位停车会省心不少。底盘在过减速带和坑洼路面，滤震柔和，一家人长途出行舒适性不错。
这次实测也给准备买车的家庭提个醒，看续航不能只盯着官方数字，一定要分清自己日常用车场景。日常市区代步为主，小鹏 GX 的续航表现足够靠谱；如果经常跑长途高速，就要预留足够多的续航余量，提前规划补电站点。买车不能只看单一数据，结合自己的出行习惯去判断，才不会提车之后有落差。
