最近，网上流传着一个挺有意思的说法，说不少刚买了问界新车的车主，看到东风猛士即将推出的新车消息后，心里直呼“买早了，后悔了”。
这个传闻的大概意思是，这两款车价格都在三十多万，都是新能源SUV，都讲究安全和省油，但猛士的新车在各方面似乎都更胜一筹，尤其是在硬派越野和车身用料上，让问界的老车主们看得眼红。
不过，咱们要是仔细扒一扒这个事儿，就会发现，这里面其实有不少误会，而且这些误会恰恰反映了咱们中国汽车市场现在发展得到底有多快，多厉害。
首先，咱们得把主角给对上号。
网上流传的帖子里提到了“问界M8”和“猛士M817”，这两个型号在现实中并不准确。
现在市场上真正引起热议的，是华为深度参与的问界M7，特别是它的Ultra版，以及东风汽车旗下高端硬派越野品牌推出的猛士917。
其次，也是最关键的一点，它俩的价格定位，可真不是一个级别的。
问界M7的售价，尤其是走量的版本，大概在二十五万到三十多万这个区间，是很多家庭都能考虑的主流选择。
而猛士917，那可是奔着六七十万，甚至更高的价位去的，定位是豪华硬派越野，面向的是另一群消费群体。
所以说，用买问界M7的预算，是完全够不着猛士917的。
这就好比有人说，后悔花三十万买了套市区的大两居，早知道就该买市郊带院子的大别墅了。
话听着没毛病，但前提是预算得翻一倍才行。
那么，既然价格差这么多，为什么还会有人产生“买问界后悔了”这种感觉呢？
这恰恰说明，猛士917身上的一些特质，确实击中了很多人的内心向往，也从侧面反映出，现在的消费者对汽车的要求越来越高，越来越全面了。
咱们不妨就把这两台车放在一起，好好聊聊它们的区别，看看中国汽车工业现在到底能给我们带来什么样的惊喜。
先说大家最关心的安全问题。
原帖里说问界M7的高强度钢用料只占27%，这个数据早就过时了，说的是老款车型。
现在市面上热销的问界M7 Ultra版，在安全上下了血本。
它的车身结构里，高强度钢和铝合金的用料加起来超过了80%，其中最关键的、用来保护驾驶舱的热成型钢，占比达到了惊人的24.4%。
这是个什么水平呢？
打个比方，就相当于在车的骨架里，植入了一副用最坚硬材料打造的“金钟罩”，在发生严重碰撞的时候，能最大限度地保证车里的人有足够的生存空间。
前段时间网上流传的那些真实交通事故视频里，问界M7面对大货车的撞击，车身结构依然保持得相当完整，也因此被网友们起了个“公路坦克”的外号。
它的安全设计理念，就是为了在复杂的城市和高速公路上，给你和家人提供一个最可靠的移动堡垒。
再看猛士917，如果说问界M7是身手不凡的特级保镖，那猛士917简直就是一台行走在路上的“机甲战士”。
它的设计目标，就不是单纯为了通过碰撞测试拿五星好评，而是为了应对野外可能遇到的各种极端情况。
比如翻车、滚落、重度冲击等等。
所以，它的车身用料只会比问界更夸张，高强度钢的比例非常高，结构强度也是按照军用标准来考量的。
它那个电池包的防护设计，号称有九层之多，就像给车辆的“心脏”穿上了一层又一层的防弹衣，确保在任何恶劣环境下，电池都不会轻易起火爆炸，并且在事故发生后，高压电系统能迅速切断，车门也能顺利打开，为逃生创造条件。
所以，在安全这个维度上，两台车都是顶级的，只是一个专注于保护你在城市丛林中的周全，一个专注于守护你在荒野探险时的生命。
接着聊聊智能化，这也是现在新能源车竞争最激烈的地方。
有人说问主用的是老系统，不如猛士先进。
这个说法恰恰说反了。
问界M7搭载的，正是大名鼎鼎的华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统。
这套系统最厉害的地方，就是它不怎么依赖高精度地图，就能在全国绝大部分的城市道路和乡镇道路上，实现接近真人驾驶的领航辅助功能。
它就像一个驾龄几十年的老司机，能看懂复杂的红绿灯，能处理路边突然窜出的行人或电瓶车，还能在拥堵路段自己跟车、变道，极大地减轻了日常通勤的驾驶疲劳。
它的“聪明”，主要体现在帮你解决每天都要面对的开车烦恼。
而猛士917的“聪明”，则用在了另一个方向。
它最让人津津乐道的一个独门绝技，是车上竟然集成了一套无人机系统。
这是什么概念？
当你开着车来到一条深山老林里的未知小路前，你不知道前面是断头路还是沼泽地，这时候你不需要自己下车去冒险探路，只需要在车里动动手指，就能放飞无人机，从空中侦察前方的路况，把图像实时传回车内大屏幕上。
这种“上帝视角”的探路方式，对于越野爱好者来说，简直是神器。
此外，它还有一项叫“后轮转向”的技术，让这个车长超过五米、车宽超过两米的大家伙，在掉头或者转弯的时候，能像一台小轿车一样灵活，大大改善了在城市里开大车的笨拙感。
所以，问界的智能，是服务于日常生活的“城市专家”；而猛士的智能，是服务于探索和征服的“野外大师”。
最后说到越野能力，这方面猛士917是毫无疑问的王者。
它的接近角和离去角都非常大，意味着它可以爬上很陡的坡，不容易磕到底盘。
它能开进90厘米深的水里而安然无恙，这已经超过了很多城市SUV的极限。
相比之下，问界M7作为一款城市SUV，虽然也有一定的通过能力，但它的设计初衷还是为了公路行驶的舒适性。
让它去和猛士917比爬坡涉水，确实是有点难为它了。
但是，这并不意味着问界M7就不好。
因为对于我们绝大多数人来说，99%的用车场景都是在铺装良好的公路上。
在这些场景里，问界M7的优势就体现出来了。
它那像“大沙发”一样柔软舒适的座椅，华为鸿蒙系统带来的极为流畅的车机体验，还有可油可电、没有里程焦虑的增程动力系统，这些都是硬派越野车所不具备的。
你不可能开着一台底盘硬邦邦、风噪胎噪都很大的硬派越野车，每天舒舒服服地接送孩子上下学。
所以说，所谓的“买问界后悔了”，其实是个伪命题。
这两台车，根本就不是为了满足同一群人的需求而设计的。
问界M7，是用三十万级的价格，为中国家庭提供了一个在安全、智能、舒适方面都做到极致的“水桶车”，它几乎没有短板。
而猛士917，则是用六七十万的价格，为那些有更高追求、向往诗和远方的消费者，提供了一台能带你翻山越岭、探索未知的“大玩具”。
这件事真正值得我们骄傲的是，无论是主打家用的问界，还是主打硬核的猛士，它们都代表了中国汽车工业的顶尖水平。
我们国家现在不仅能造出让老百姓满意的国民好车，也能造出让世界都为之侧目的高端豪华产品。
消费者能在一个品牌内部，根据自己的预算和需求，有如此丰富和高质量的选择，这本身就是一种幸福。
这背后，是中国制造的崛起，是中国科技的自信，也是我们所有普通人都能享受到的时代红利。
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