八月的太阳还没落山，车圈的战报已经烧得滚烫。这不，各大车企刚把上个月的成绩单甩出来，朋友圈、车友群立马就炸了锅。有人笑出声，有人直拍大腿——这年头卖车，真跟打擂台一样，一个数字就能决定谁是大哥，谁得低头。
要说这个月最风光的，还得是比亚迪。28万4千多台的销量，直接把第二名甩开一大截，这哪是卖车，简直是下饺子！人家不光是新能源玩得溜，混动也是一把好手，从几万块的海鸥到三十多万的仰望U8，高低搭配，里外通吃。你想要省钱省心，它有；你要面子排场，它也有。这么一套组合拳打下来，谁挡得住？
大众这回排第二，看着体面，但细看数据，跟比亚迪比起来还是差了一大口气。不过德系底子摆在那儿，家用车市场基本盘稳得很，尤其是那些认“皮实耐造”四个字的老铁们，依旧把它当心头好。五菱这次冲到第五，8万多台的成绩单亮出来，不少人惊呼：国民神车又回来了？其实也不奇怪，宏光MINIEV虽然热度不如从前，可人家新推出的缤果、星光这些车型，颜值能打，价格还接地气，年轻人买第一辆车图个啥？不就图个便宜又顺眼嘛。
吉利这边，银河系列撑起了半边天，整个集团排第四，算是国产里的老熟脸了。长安第八，虽然没进前三，但手里牌不少，深蓝、启源、阿维塔各有各的玩法，特别是启源，单月卖了三万二，说明转型电动这条路，走得还算顺。奇瑞第十二，风云系列刚开始发力，一万七千多台不算惊艳，但也算开了个好头，毕竟罗马不是一天建成的。
AITO这次卡在第十五的位置，说实话，这个成绩对于背靠华为的人来说，可能不算特别亮眼，但你要知道，现在问界M7、M9在高端SUV里可是抢手货，订单排队等交付都来不及。他们不是卖得少，是产能还在爬坡。反观小米汽车，首月交付才两万多台，雷总嘴上说着“交个朋友”，可这成绩单拿出去，估计晚上得加练半小时健身操。
特斯拉五万七千台，零跑五万一千台，一个走品牌高端路线，一个拼性价比，两条路都在跑，也都跑出了成绩。BBA那边呢？奔驰第十七，宝马第十六，奥迪第十四，加起来还没比亚迪零头多。传统豪华的日子确实不好过，以前靠标吃饭，现在消费者睁大眼睛看配置、比智驾、聊生态，光有个三叉星徽，真不一定吃得开。
哈弗三万六，别克三万四，传祺、埃安也都还在榜单上晃悠，但明显感觉有点吃力。特别是燃油车为主的那几位，转型慢一步，市场就冷你一分。乐道、极氪、岚图这些新面孔，月销一两万，属于稳步前行，不急不躁。
说到底，现在的车市就像一场大浪淘沙。谁有技术、懂用户、会讲故事，谁就能站住脚。比亚迪赢在体系力，华为赢在生态联动，五菱赢在精准拿捏刚需。而那些还在靠老本吃饭的，日子只会越来越紧巴。八月过去了，九月的仗更难打，下一轮厮杀，谁又能杀出重围？咱们骑驴看唱本，走着瞧。
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