奔驰纯电半价跌穿底线，宝马大降42%，豪华电车新一轮拼刺刀
奔驰EQE一出手就把价格直接砍下50%，打个比方，就像亏本甩卖，车还能开，钱包还能喘口气。这大半年来市面一直闹着要“拼价格”，但这次毕竟轮到了奔驰、宝马这种一线豪华牌子开降价大招，奔驰这一手，妥妥地把豪华电车价格打进了主流地带，直接让手里预算二十多万的消费者心痒痒了。我一个同事李老师，前脚还在办公室喊着啥都买不起，下午茶点外卖的时候，突然问我：“奔驰EQE现在二十多万，要不要下手？”说着还打开某APP疯狂刷页面，那气氛，跟团购水果一样，一轮轮抢购、咨询，生怕手慢错过。你说这消费市场卷到啥样了，连豪华车也活得这么心虚——半价啊！以前看奔驰，不少人都觉着那是“高攀不得”，如今半价砸下来，好家伙，直接冲击老百姓的钱包底线。
奔驰这次除了EQE，把奔驰EQB、EQA、EQESUV全给扔榜单前四，优惠一个胜过一个。EQE最大降幅折算到22.9万元，EQA也有15.6万的让利，折合下来都是48%左右。你说经销商被砸出如此折扣，谁受得了？有熟的渠道内朋友悄悄跟我说，奔驰门店里的销售，最近都快变成“地推小哥”——“您买不买？真不买？我的业绩全靠您了！”现场氛围比奶茶促销还紧张，同事跑一趟4S店，门口堆着优惠海报，前台小姐姐手里不断翻着订单本，嘴里碎碎念：“库存不推进不行啊，指标真卡死了，这要怎么交差。”其实这也能理解，库存和年终指标压得人喘不过气，不削价清仓等啥呢？甭说豪华品牌不差钱，这年景，没订单谁还敢硬撑。
宝马倒也不肯吃哑巴亏，i3、iX1、iX3这些纯电一出手，最大降幅全线突破42%以上。宝马i3一下优惠15.56万元，讲真，跟去年那种小打小闹式“象征性让利”完全不一样了。这次连iX3都逼着亮出37%的降幅，我有同学在青岛干汽车中介，他昨天打电话：“宝马iX1这价格，下个月怕又得降一波，不敢囤库存，全给客户推掉了。”你说有多卷？周末去趟汽车城，宝马展厅里气氛紧张得很，销售顾问围着意向用户转，生怕一个转身客户就溜旁边奔驰去了。现场都快演成了春运抢票大战。顺便吐槽一句：大家都玩降价，买早了的客户心里不得多膈应？真怕买完转天又再打对折。
场外合资品牌也硬着头皮跟进。马自达EZ-6、北京EU5PLUS的优惠都能甩到30%左右，什么4.5万元、4万元的降幅，不砍狠点儿根本没法卖。一个小道消息我得碎嘴一句——合资品牌的电动化转型，老板们现在都焦虑到半夜睡不着。AIONS直接起售价跌破8万，灵悉L、丰田BZ3这些咬牙给出27%的降价空间，活像一桌人斗地主，底牌不断被摊到桌面上。“只要不赔太多，能卖一台是一台”，北京EU5店里销售经理那天自嘲道，你看哪还有点儿合资气氛——都混成电动车甩卖大排档，还谈什么高端形象？但不降真没人问啊。前天下午溜达市场，碰见个做北京EU5的老程，连声叹气：“库存压顶，家里那点积蓄都快投光了。要不是还有三大爷支援，真撑不住。”现在车圈哪有什么赢家，抓着优惠就抢，姿势要多狼狈有多狼狈。
国产品牌这边你要说没动静吧，肯定是眼瞎。红旗E-QM5、北京EU5也各自上榜，优惠个3万3.31万元左右，唐EV顶着6万元的降幅威风凛凛，好像说“我们也得混个脸熟”。红旗EH7、荣威D6、奔腾小马，那个优惠跨度看得人心里发虚，毕竟都只有20%出头。有人吐槽说：“国产这次全是友情价，真玩命拼不过大牌豪车。”其实我觉着，国产厂商心里最明白，太猛的降价容易自己把自己坑了。你看看，有些人核心配置一降就是老车库存，更新一点儿的，还是点到为止——毕竟车友群都在聊：“降得太多，有毛病没？不会是割韭菜吧？”车友圈里张阿姨前几个月刚买完唐EV，这两天开始追问厂家：“再降能给补差价不？能不能让我换个新款？”大半天，客服只会道歉，一点折扣都甭想。
真要说这波电车降价的腥风血雨，从销售一线到朋友圈都涌动着焦虑气息。买车的纠结得睡不着，“是等再便宜，还是趁早下手？”卖车的小哥更是坐立不安，怕又打出血本。那天跟一个奔驰展厅的销售聊，他自嘲说现在工作量堪比双十一快递员，“四天一换保底价，天天接电话全是问降没降，被客户怼得快练成客服机器人。”你说这场面有多魔幻？资源丰富的大城市还能刷到现车，三线城市里头比的却是“缺货先到先得”，有时候订车排队都能约到俩月后。“车价昨天还24万，今天23.8万，砍得人直打哆嗦。”我隔壁邻居大叔作为旁观者听完我的八卦只摇头——“早买早享受，全当打赏了。”
说到这里，老师得唠叨一句，从入门到高端，价格都像早市砍价似的往下掉。奔驰宝马拼到这份儿上，等于是用降价正面捅刀自己的品牌溢价，大佬都认怂，这压力可不是小品牌能想象的。二十来万买豪华纯电，这日子谁想得到？可再想想后续是不是还有价格跳水，谁也不敢拍胸脯保证。群里年轻人酸溜溜吐槽：“刚买完，跌出一个iPhone15的钱。谁知道是不是底，还是崩盘的序曲？”卷！
各种让利、数字、优惠，虽然热闹，但现场“泡沫味”也浓。谁都道理清楚——不是市场需求突然激增，而是高库存加指标甩不完，换谁也得硬头皮削价。你看奔驰那些高端配置，砍到主流价位真香。可老师我嘴碎一句，羊毛出在羊身上，以后会不会“售后”、“配置”掐着细劲降下来，有人悄悄说：“半价豪车变成半成品，回头一查发现没自动驾驶那套咯。”你看见豪华的“新车”也别着急，真该试坐一坐、掏心问问销售：“优惠哪来的？核心配置又没缩水？”别图便宜买回去闹心。
这场电车降价乱战，说白了，是市场的大洗牌。外表很热闹，里子全是无奈。奔驰宝马和一众合资、国产都在“谁先倒下谁倒霉”的命线边边上跳舞。有人高兴“花小钱圆梦豪车”，有人担心“买早亏大”。站在老师的角度，我更想提醒一句，现在买纯电，心态不能贪便宜就脑袋发热——带着点谨慎，想着降了是好事，但也记着未来还不一定稳。“你们想啊，下半年还会不会更低？”小王在教研组办公室问我。我叹口气：“谁知道呢！早买早开，晚买能省，反正钱包你自己做主。”
比来比去，表面上是消费者胜利，背后却全行业神经紧绷。“价格战”开到了终点，真有赢家吗？一个说法流传很广：“豪华车半价只是库存压力的暂停键，明年一旦行情反转，整顿升级全有可能。”降价一时爽，售后升级、车型缩水、服务缩水的后遗症马上就得攒着过检验。其实市场和车企都想活出尊严，但这年头，没退路只能卷。大品牌敢砸豪华车半价，说明下行压力死死地锁在每个人头顶。“有钱人都在等等等等看，普通人咬牙也无非是能多省一台冰箱钱。”再多的促销，也是市场危机的显影。你们信不信，年底还有一波降价跳水，好戏还没完呢。
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