讲真，最近腾势这个牌子，有点不务正业了。
前脚刚用一个D9把MPV市场炸得外焦里嫩，让一众合资老炮哭晕过去，后脚就端出来一个N9，一个长得差不多的SUV。
一时间，所有持币待购的中年男人们，心态直接爆了。
坏了菜了，这俩玩意儿，到底该怎么选？
这根本不是一个选择题，这是比亚迪给你设下的一个“局”。一个精神上的PUA。他就是不装了，摊牌了，我就是要用两台定位极其微妙的车，来对你的价值观进行终极拷问：你到底是要一个“看起来很有用”的工具，还是要一个“让你觉得很牛逼”的玩具？
我们先看D9，一台MPV。这车的气质，就是四个字：任劳任怨。五个门七个座，稳重，商务，车身那个体格，就是为了告诉你，我，很能装。你要是搞商务接待，开个D9过去，对方一看，嗯，这老板，靠谱，务实。你要是拉着一家老小，上有老下有小，D9那个巨大的空间，就是移动的客厅，就是和谐家庭的压缩毛巾，一打开，其乐融融。
但是，但是，这都是表象。MPV的本质是什么？是司机车。你自己开着一个庞然大物，一个移动的会议室，快乐吗？你根本不快乐。你只是一个家庭的、公司的功能性零件。
这时候，N9闪亮登场。
SUV，六个座，五米多的车长，更宽，更低趴，设计师管这个叫什么“优雅之势”。说人话，就是把D9那个憨厚老实的脸，给拉去韩国整个容，垫了鼻子，开了眼角，顺便还去健身房练了一身腱子肉。尤其是那个双色车身，那是什么？那是氪金玩家才有的限定皮肤，生怕别人不知道你多花了钱，开在路上，太阳看了都要一个趔趄。
N9的存在，就是对D9的无情嘲讽。它在用每一个线条告诉你：兄弟，别装了，别再为家庭和事业当牛做马了，你内心深处，不就是想当那个最帅的仔吗？
这种精神攻击，在车内达到了顶峰。
D9的内饰，挺好，豪华，但就是一股子“为了大家”的味儿。而N9呢，一把子整活，直接把车内搞成了私人会所。26个帝瓦雷音响，就问你怕不怕？你以为你是用来听导航的？错了，这是让你在堵车的环路上，把巴赫的G大调第一号无伴奏大提琴组曲前奏曲开到最大声，感受那种全世界我最孤独也最高贵的癫狂。
还有后排那个大屏幕，那个用来冰阔落的小魔方。这些配置的本质，不是让你用，是让你“拥有”。讲真，我车里那个储物格，上一次打开还是为了找一张三年前的停车票。大部分设计都是给想象中的自己用的。N9就是在帮你构建一个想象中的自己：一个事业有成，还能随时在车里开银趴的成功人士。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你细品，是不是就是这个道理？
如果说外观和内饰还只是精神层面的拉锯战，那动力就是赤裸裸的降维打击。
D9，1.5T发动机，零百加速7.3秒。够用吗？绝对够用。稳当，平顺，符合它“老好人”的人设。
但N9呢？2.0T发动机，零百加速3.9秒。
3.9秒。3.9秒。3.9秒。
妈的，这哪是家用车，这是陆地飞行器！这是比亚迪工程师在心态爆炸之后搞出来的道诡异仙。这个数字存在的唯一意义，就是在每一个红绿灯起步的瞬间，把旁边那台D9，连同你的家庭责任、社会身份一起，远远地甩在后视镜里。
那种感觉，你开过一次就回不去了。那是短暂的、虚幻的、但又是极度上瘾的自由。是你作为一个中年男人，在无尽的妥协中，唯一能抓住的一点点失控的权力。
至于续航、智能驾驶这些，都只是这场战争的注脚。什么N9纯电续航更长，油耗更低，芯片算力更强，还有个AR-HUD让你以为在开高达。是是是，这些都对，都好。但这些都是锦上添花。
你必须明白，如今的汽车市场，早就不是存量竞争了，而是你死我活的黑暗森林。最好的手段不是把蛋糕做大，而是直接把餐厅爆了。如果说之前的理想是把蛋糕端走了，那腾势这波N9和D9的组合拳，就是连桌子上的蜡烛都没给你放过。要么成仙，要么成盒。
它用D9满足了你所有的“需要”，又用N9勾起了你所有的“想要”。
这就回到了最开始的问题，你到底要哪个？
我作为一个真的开过很多车的中年人，告诉你一个残酷的真相。到了这个价位，你买的根本不是车，而是一种信仰。就像会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊什么内饰做工，他跟你聊火星和未来。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
腾势现在就在给你构建这种信仰。它告诉你，你可以既要又要。你可以为家庭买一台D9，然后骗自己说，我内心深处其实更爱N9。你也可以为自己买一台N9，然后跟老婆解释说，六个座也够用了，你看这车多安全，跑得多快。
所以，腾势的销售话术应该是这样的：先生，您一看就是顾家的好男人，D9简直是为您量身定做的。但讲真，您内心深处那头猛虎，不应该被生活的琐碎困住，隔壁那台N9，才是您的灵魂归宿。
你看，这套路，典中典。
所以到底怎么选？很简单，别问我，也别问你的内心。直接带你老婆去看车。
看她喜欢哪个。
因为到最后你会发现，无论你买了哪个，绝大部分时间都是她在开。而你，那个曾经梦想着3.9秒征服世界的男人，只配在她出门之后，偷偷开着她的买菜车，去挤晚高峰的地铁。
就问你，真实不真实？
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