进入2026年以来，对于国内350踏板市场来说，算得上是消息不断，首先是5月9日豪爵发布了TVL350和全套硬核配置，博世弯道ABS加安斯泰莫TCS直接拉满，漆水质感也几乎没得挑，加上22kW的自研发动机数据，基本上可以确定，未来国产大踏板的品控标杆，都将被这台车重新定义，而且豪爵售后网点铺得特别广，这些都让大踏板之前怕坏怕抛锚的糟心事被一次解决掉，顺便连长途担忧也跟着打消了。总而言之，随着TVL350的发布，豪爵相比于其他竞品的优势继续放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是5月6日开始，受高清谍照流出的刺激，网络舆论风向继续反转，之前的AI斗鸡眼图销声匿迹，实车金属漆反光高级感拉满，以细节控的计算，接缝按键阻尼多挑剔都不怕，质感直接重返“国产天花板”，5月6日早上开始，很多车友群都炸开了锅，大多数人对于好做工的敏感度还是极高的。而且根据内部面试密信的泄露，9月摩博会公布售价，最终落地价格依然会有2.98万到4万的分歧，车友们的期待还会继续加重！
所以在这种情况下，2025年豪爵小排量出货量下滑、市场恐慌情绪叠加的阴霾，算得上在5月9日之后，就会一扫而光，这种反应是挺正常的，因为随着本田降价和光阳低价的冲击，市场动荡已经波及到了很多准备买大踏板用户的观望决策。本来在整体品控这一块，国产踏板和进口踏板的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以买佛沙，就是因为进口车有稳定且靠谱的耐用口碑，也就是省心，可并不意味着消费者对于价格漏水就没有感知，那么多人吐槽S350品控，就很能说明事情。
现在的情况是，像豪爵这样的车企，不但拿出了可以放两顶全盔的超大座桶，还双向快充很快就给安排上了，要命的情况是，像TVL350这样的国产旗舰休旅，功率能拉到22.0kW，扭矩也就是32.2N·m的水平，算得上长途挺强势，而且用料很下本，也就是品控可以“直插”进口车的腹地。大家依然可以说，外观老气看着还是难看，可能丑多少呢，关键是这台车，要比竞品踏实太多了，所以在这种情况下，乱搞堆料的竞品看样子就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是豪爵在玩堆料狠，博世IMU、安斯泰莫TCS的表现都挺不错，加上豪爵的售后还是万家网点覆盖，未来估计有很多车友享受豪爵的服务网络，并且借TVL350的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是国产踏板，就连之前最为弱势的品控环节，现在也越来越强势了，几乎不存在致命短板了，这对于水车和劣质车来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从去年刚开年，也就是2024年的时候，内部人员主动承认有大排量车型的时候，其实就已经给其他国产厂商们敲响了警钟，如今随着豪爵在350级别车型上搞出王炸，以及高配置的全面下放，其实对于很多准备买车，可还在摇摆的小伙伴们来说，现在等待TVL350上市，时机已经挺成熟了。
