米兰的二月，街角咖啡馆还没收掉圣诞灯饰，吉利就在斯卡拉歌剧院旁的玻璃穹顶展厅里，亮起了一道两米多宽的光带——362颗LED灯珠，500处激光微雕，在零下3℃的寒气里泛着冷冽又温润的蓝白光晕。这不是灯，而是“飞檐虎视”的具象化。站在那儿愣两秒，真的会下意识抬头看屋檐，再低头看车头，仿佛古人造屋的气韵被融入了一台4770mm长的紧凑型SUV之中。
这车名为银河M7，2月6日全球首发。名字虽未带“L”，但如果体验过L7的中控台和副驾，便能立刻察觉其中的联系：座椅包覆感更厚实，木纹饰板是真材实料嵌入中控台；Flyme Sound的23个扬声器，低频似乎从地板缝隙里涌起，不只是“响”，而是“沉”；车门把手也回归传统机械式，并非为了节省成本，而是避免那种“未来感过满，手一碰就心虚”的电子氛围。
车身尺寸比L7长了整整60mm，轴距为2785mm。停在路边观察，侧面线条不再那么紧绷，反而呈现敦厚稳重的底气。窗框镀铬、轮眉哑光黑、密辐轮毂等细节处理如同老裁缝改衣服，不显张扬，却令人觉得“不该用塑料”。风阻系数0.27Cd，查阅资料可知，比亚迪宋Pro DM-i是0.29，零跑C10是0.28，它硬是再压低一截，没有依靠隐藏门把手，也没有依靠主动进气格栅，而是利用流畅腰线与收尾恰到好处的尾部设计实现。
动力部分颇有特色，搭载1.5L自然吸气发动机，功率82kW，看似不高，但馈电油耗仅3.35L/100km。数据令人惊讶：加满油可跑200km，再充一次电可跑225km，满油满电可达1730km。这并非虚标，而是依靠两块磷酸铁锂电池——18.4kWh与29.8kWh——共同支撑。一块用于轻装出行，另一块用于长途储备。它不强调零百加速，而是专注于缓解“充电焦虑”和“油费压力”。
配色方面，共有五种选择，“玄夜黑”排列在首位，但现场灯光打下后，午夜蓝与云砚灰的反光效果更为吸引眼球。尾部的扩散器造型类似收拢的折扇，并非空力学的单纯展示，而是与前脸导流槽、侧裙线条形成一套闭环设计。吉利虽未刻意强调“运动感”，但从细节可见它并不希望只是安静内敛。
该车预计在上半年国内上市，尽管官方尚未公布价格，展厅销售人员递来的单页上，最上方印有“起售价待揭幕”的字样，底部小字注明：“L7现有终端优惠已收窄”。由此可见，这款车型的目标直指市场销量，而非单纯立于参数表之上。
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