在很多电动车不断把车身做大、屏幕做多的时候，奥迪A2 e-tron选择了另一条路线：车身尺寸保持紧凑，内部继续提供五座布局，并且用较长续航和更鲜明的设计来重新定义一款适合城市通勤的入门级纯电车型。
目前公布的德国市场起售价是38200欧元（约人民币29.8万元），计划于12月开始交付。但是国内市场是否引进、具体的售价以及配置安排，现阶段还不能根据海外信息直接推断出来。
A2 e-tron最容易让人联想到的是初代燃油版A2。它没有简单地模仿老款车型的外形设计，而是保留了一些有辨识度的设计元素，并且加入了当下电动车所采用的科技感、运动化等元素来使这台尺寸较小的车看上去不那么单调。
车头使用了分体式灯组，上面是细长而锐利的日间行车灯，主灯则藏在中网两侧。封闭式中网并没有完全做成一整块平面，而是用类似短条状装饰的排列方式来呈现出来。下方的前包围向外突出，并配合小尺寸前铲，使车头呈现出更强的运动感。
真正体现A2 e-tron身材比例的地方是在侧面。车身长度只有4320毫米、宽度1790毫米、高度1550毫米，但是轴距达到了2770mm。对于一辆车长超过4.3米的车型而言，这样的轴距比例是相当积极的。短车身有利于城市道路穿行和停车，较长轴距则给车内乘坐空间提供了更好的基础。
车顶从前向后逐渐下压，尾部带有明显的溜背姿态，因此没有传统小型家用车那种过于方正的感觉。门把手也没有放在常规腰线位置上，而是布置在车窗下沿附近。这样的处理并不是所有人都熟悉，但是确实使侧面看上去更加简洁。
尾部的设计具有复古的意味。上下分层的双后风挡是整车最具辨识度的部分之一，可以让人联想到初代A2的造型特征。贯穿式细长尾灯拉宽了车尾视觉效果，在底部使用厚实黑色护板，增强了小型跨界车的感觉。
进入车内A2 e-tron用了奥迪近年的家族化布局。
中控台层次分明、悬浮式双联屏为主导的信息和娱乐部分，风格简单而不堆砌实体装饰。相比单纯追求屏幕尺寸来说，在车内更值得关注的是中控台上方的立体储物区，手机、钥匙、水杯等物品都能找到自己的位置。
空间实用性也是A2 e-tron的重要卖点。它提供五座布局，并且有全景天幕和后排出风口，后排座椅还可以放倒。平时上下班、接送家人或者城市采购的时候用五座车是可以满足基本需求的；当需要带大的东西的时候，放倒后排也可以进一步释放装载空间。
动力系统采用后置单电机方案，并提供四种功率版本分别为125kW、140kW、170kW和240kW。这样的配置区间比较宽广，低功率版本更偏向于日常代步，高功率版本则可以满足对加速性能有更高需求的消费者的需求。
电池方面，车型提供50千瓦时、58千瓦时和79千瓦时三种选择，WLTC工况下最长续航可达646公里。不同的电池以及动力组合会对应不同的价格和配置，在选择上还要看消费者对于续航、性能以及预算的重视程度。
从产品定位来看,A2 e-tron并不是一个只追求尺寸和参数的电动车。它的重点在于紧凑车身、五座空间、品牌设计及较长续航之间的平衡。对于经常在城市中行驶又不希望车辆过大而难以操控的人来说，这种思路还是有一定的吸引力。
当然，海外起售价不能直接等同于国内落地价格。如果A2 e-tron进入中国市场的话，则其定价标准、续航里程规定以及配置方案等都会影响它的竞争力。就产品本身而言它已经把尺寸小、空间大、续航长和设计有辨识度这几项需求都集中到了同一辆车里，接下来最重要的就是市场售价以及上市时间的安排了。
