小米汽车那厢刚辟谣，说绝不允许自家销售“碰瓷”友商，这边厢，雷军麾下的YU7就放出风声，身价不菲，甚至要高过自家当红炸子鸡SU7 Pro。
这操作，着实让人摸不着头脑。
这事儿，有点耐人寻味。
小米这次的棋路，与之前判若鸿泥。
往昔靠的是“屠龙刀”式的性价比攻城略地，如今却直接祭出“倚天剑”，堆料如山，摆明要与一众老牌劲旅一较高下。
全系标配激光雷达、800V疾速充电，续航直逼千里，这架势，简直是恨不得把所有能塞进去的都塞进去，生怕落了下风。
然而，硬币的另一面也显现出来，成本水涨船高，身价自然也跟着“鲤鱼跃龙门”。
卢伟冰直言不讳，YU7标准版注定比SU7贵，甚至可能高出不少。
消息一出，舆论场瞬间沸反盈天，有人直呼“小米膨胀了”，也有人认为“这才是真旗舰该有的样子”。
究其根本，这实则是小米的一种战略焦虑。
眼下的汽车市场，用“血雨腥风”来形容都嫌不够劲儿，不思变、不图强，就只能被时代的浪潮裹挟而去。
小米想要在此间立锥之地，仅凭低价策略无异于缘木求鱼，必须拿出点真材实料，方能服众。
故此，YU7的横空出世，与其说是产品，不如说是小米的一次孤注一掷。
它豪赌的是消费者对于高端智能化座驾的渴求，豪赌的是小米自身的技术底蕴，以及品牌溢价的潜力。
当然，质疑的声音也甚嚣尘上，小米是否步子迈得太大了？
毕竟，在普罗大众的认知里，小米的标签始终是“物美价廉”。
如今骤然推出一款高价产品，能否获得市场认可，仍是未知之数。
更何况，此前还传出“销售攻讦友商”的风波，虽然小米矢口否认，但此事本身就颇具玩味。
它折射出汽车市场的竞争何其惨烈，个别销售为了攫取业绩，可谓是不择手段。
此事也警醒我们，商战虽残酷，底线仍需坚守。恶意倾轧对手，终将作茧自缚。
反过来说，小米此番的定价策略，也颇有深意。
它并未选择一开始就大张旗鼓地铺货，而是将年产量限定在区区五万台。
这又说明了什么？
或许是小米更看重产品的精雕细琢，而非单纯的销量数字。
它试图通过YU7，拔高品牌格调，为日后的发展奠定基石。
与人们习以为常的认知相悖，汽车行业的价格战，实则是一场关于技术储备和供应链掌控的暗战。
小米敢于放弃低价策略，莫不是对自身的技术实力和供应链管理有着十足的把握？
设若YU7最终定价真的突破25万大关，你会慷慨解囊吗？
我不敢妄下断言。
但我确信，小米这次是铁了心要做出一些革故鼎新的事情。
它想要昭告天下，小米不仅会做手机，更能打造出色的汽车，而且是高端汽车。
这宛如一位平日里埋头苦读的书生，突然有一天宣布，他要参加奥运会。
你或许会觉得他异想天开，但如果他真的实现了，那才是真正的英雄。
当我们一味地将动机归咎于“小米急于牟利”时，是否忽略了其背后更为深远的品牌布局和技术抱负？
小米的豪赌最终能否奏效，6月26日的发布会，或许会揭晓谜底。
无论结局如何，这场“豪赌”，都值得我们翘首以盼。
因为它不仅关乎小米的兴衰，更关乎中国汽车产业的未来走向。
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