近百年来，梅赛德斯-奔驰一直以各种形式打造中型豪华轿车，而在过去30多年里，它一直被称为E级轿车。在此期间，它一直是豪华车领域的主力军，在S级等体型更大的豪华轿车和略显低调的C级轿车之间取得了良好的平衡。
奔驰E级不仅拥有足够的空间容纳中等规模的家庭，也拥有足够的舒适度，足以应对长途旅行。此外，它一直是一款值得信赖的车型，其可靠性问题比宝马5系等车型要少。然而，并非所有奔驰E级车型都生而平等，有些车型需要买家比其他车型更加谨慎。
本文分析了梅赛德斯-奔驰 E 级轿车从第一代 W124 到第五代 W213 的可靠性，并参考了可靠来源，同时比较了投诉和召回的数量和严重程度。W214 E 级轿车仅在两年前推出，缺乏足够的数据来评估其长期可靠性，因此我们排除了 2024 年发布的第六代轿车。我们将这几代车型的可靠性按从低到高的顺序排列。
5、第三代E级轿车：2003-2009年
可靠性最差的梅赛德斯-奔驰E级是2003年至2009年生产的车型，被梅赛德斯车迷们称为W211。它完全可以被称为第一款真正现代化的E级车，其造型更时尚，科技含量也远超前两代车型，例如自适应巡航控制和语音导航。
不幸的是，这一代E级车也完全体现了削减成本和减少过度设计的理念。再加上Airmatic空气悬架和Sensotronic制动控制系统（SBC）等配置比上一代E级车更加复杂，这意味着更容易出现问题。
常见问题：第三代 E 级轿车
平衡轴问题
燃油系统问题
空气悬架故障
Sensotronic 制动控制故障。
最高 JD Power 评分：88/100 (2009 款车型)；最低 JD Power 评分：85/100 (2007 款车型)
CarComplaints 上收到的投诉最多的是平衡轴的问题，这个部件的作用是减少发动机振动。长期磨损会导致发动机故障灯亮起、车辆熄火，维修费用可能高达数千美元。更糟糕的是，这个问题在 2005 年至 2007 年的几年里一直存在，而且经常发生在低里程数的汽车上。
另一个潜在的严重问题与燃油系统泄漏有关，它以及车厢内刺鼻的气味，可能会导致车辆在高速公路上熄火，甚至引发火灾。Airmatic 可调悬架故障虽然不那么严重，但令人遗憾的是，它很容易预见，可能会导致驾驶体验不佳、车身低矮；而 SBC 故障则意味着必须用力踩刹车踏板。
2006款梅赛德斯-奔驰E350的投诉量最高，而且我们还根据维修成本和出现问题时的平均行驶里程等多项因素，将2006款评为最差车型。投诉最多的问题也是2006款梅赛德斯-奔驰E350的平衡轴故障。
- CarComplaints.com
这一代车型也饱受召回困扰——初期召回七次，末期降至四次。召回问题包括刹车、软件校准、转向器螺栓/螺母问题等等。
4、第四代E级轿车：2010-2016年
W212 E 级车于 2010 年首次亮相，采用大胆的新设计语言，与当时的新款 C 级车保持一致，并配备了更多技术，例如注意力辅助系统和整体更高品质的内饰。
继上一代车型饱受可靠性问题的困扰后，这一代车型的表现也令人遗憾地好不了多少。尽管在 NHTSA 和 CarComplaints 上没有那么多投诉，但这一代 E 级车仍然可能存在一些需要讨论的严重问题。
常见问题：第四代 E 级轿车
高田安全气囊问题
发动机和变速箱支架磨损
高级驱动系统问题
4MATIC系统问题
最知名、也可能是最严重的E级召回事件与高田安全气囊有关，受影响车型涵盖2010年至2013年。该问题引发了对乘客安全的严重担忧，因为气囊可能破裂，从而可能导致死亡。此次召回本应基本解决该问题，但在购买前仍需进行车辆识别码（VIN）检查，以确保已进行相关检查。
最高 JD Power 评分：88/100（2012 款车型）；最低 JD Power 评分：83/100（2015 款车型）
可悲的是，问题远不止于此，据悉，这辆W212 E级车在行驶里程还不到10万英里（约16万公里）时，就需要比正常情况更早地更换发动机和变速箱支架。值得庆幸的是，这些部件的磨损只会增加车辆的振动，而且只需花费几百美元就能修复。更令人担忧的是，副车架已经锈蚀，车道保持辅助和自适应巡航控制等高级辅助系统可能会出现故障。
后副车架影响车辆在制动和转弯时的稳定性。一个本应固定在车辆上的部件因腐蚀而脱落。
- 美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的 E 级车主
从技术上讲，这一代车型的召回次数仍然很高，但与第四代轿车相比，各个平台的车主投诉较少，而且召回工作完成后，整体可靠性似乎更高。
3、第二代E级轿车：1996-2002年
尽管W210是我们迄今为止讨论过的最老款E级轿车，但它总体而言是性能更可靠的一代。它代表了更时尚的第三代车型和平淡的第一代车型之间的过渡。它引入了双大灯设计，但仍然保留了当时轿车特有的略显方正的轮廓。遗憾的是，这些早期车型没有JD Power评级，但如果你看看当时有多少次召回，结果还是令人鼓舞的。1996款车型只有两次召回——一次是因为售后组合大灯，另一次是因为发动机皮带轮问题——而1997款、1999款和2000款各有一次安全气囊召回。
常见问题：第二代 E 级
生锈问题
春季鲈鱼失败
组合仪表显示屏故障
这一代车型最大的可靠性问题是副车架、轮拱和车门周围等部位的生锈和腐蚀。这也是导致这一代车型另一个问题的主要原因，即发动机和底盘之间的主要接触点之一——弹簧座失效。
另一个在 NHTSA 上收到大量投诉的问题是仪表盘。仪表盘内部用于显示时间、车外温度和档位的显示屏经常出现故障，这让很多车主头疼。这一代 E 级车仍然拥有令人惊叹的长寿命。重要的是检查车辆底盘是否完好，或者在必要时更换副车架或弹簧座。
我的2000款奔驰e320的档位、温度和时间显示屏都坏了。我非常担心，因为这是我妻子的车。由于显示屏故障，缺乏经验的驾驶员可能会挂错档位，因为显示屏没有像所有汽车那样在视线范围内进行目视检查。
- 奔驰 E320 车主对 NHTSA 表示
2、第五代E级轿车：2017-2023年
W213 E级轿车于2016年发布，沿用了上一代改款车型上首次亮相的全新、更现代化的单头灯设计。此外，它还首次标配了更环保的四缸发动机，并搭配九速变速箱。在经历了可靠性方面最差的两代E级轿车之后，召回和投诉数据表明，梅赛德斯已经解决了困扰这两代车型的诸多问题，从而打造了一款整体上更可靠的车型。尽管如此，第五代车型在最初几年经历了多次召回，但到2023年，这款轿车就再也没有被召回过。
常见问题：第五代 E 级车
NOx传感器问题
活塞损坏
软件故障
最高 JD Power 评分：83/100（2023 款）；最低 JD Power 评分：74/100（2017 款）
话虽如此，这一代E级并非完全没有可靠性问题，上面列出的最常见问题足以说明这一点。这一代早期车型的Command系统存在软件故障，通常需要更新或重置才能解决。
氮氧化物传感器也经常出现问题，该传感器旨在抑制汽车产生的有害排放量，因此，如果发生故障，可能会导致发动机发出嘶嘶声，甚至可能导致排放测试失败。
这一代产品中不太常见但更严重的问题是 M274 汽油发动机的活塞，如果活塞破裂，可能会导致发动机故障，维修费用高达 10,000 美元。
我有一辆2017款E300，行驶里程不到1万英里。刚过完交通堵塞，车子就突然没电了。我把车拖到当地一家机修厂，拆掉火花塞后，他们告诉我1号活塞坏了（裂纹）。我彻底崩溃了，这车我才开一年多。
-奔驰世界论坛上的E级车主
1、第一代E级轿车：1994-1995年
事实上，这份可靠性排行榜上的最后一代车型是第一款带有E级标志的梅赛德斯-奔驰E级轿车。它仅生产了两年，与第二代车型一样，由于后备箱灯和一些因长期磨损而导致的电气系统问题，也经历了两次召回。虽然没有JD Power评级，但基于其投诉数量之少，我们将其评为整体上最可靠的E级轿车。
第一代 E 级轿车的常见问题
气缸盖垫片故障
线束问题
燃油泵故障
然而，这一代E级车并非无懈可击，浏览投诉确实揭示了一些困扰部分车型的常见问题。其中之一是气缸盖垫片问题，主要发生在六缸发动机中，由泄漏引起。另一个相当常见的问题是线束因无法承受金属部件散发的热量而断裂，因此请确保最近已更换过。另一个值得庆幸的是，燃油泵问题只是偶尔发生，它最初会导致性能问题，但如果不及时处理，以后可能会变得更加严重。
摘要：谨慎行事
虽然奔驰E级车总体上以可靠性著称，但其存在的问题也相当多，足以让潜在买家在选择理想的中型奔驰车时有所顾虑。21世纪初生产的E级车最容易出现问题，但即使是第三代，也有一些像2008款这样性能可靠的车型——里程数低、保养记录清晰的车型应该相当可靠。
对于每辆出现问题的 E 级车来说，肯定也有很多没有问题的车，因此检查服务和维护历史记录就足以确保您的 E 级车体验良好。
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