问界M8纯电版已经在好几个城市开始巡展了，预售价37.8万起步，顶配到46.8万，说是8月份就能正式开卖。
这车对问界挺关键的，是他们家第一台正儿八经用800V高压平台搞出来的纯电旗舰。
说白了，就是充电更快，用电更省，这些电车主天天念叨的事，这回应该能上个新台阶。
先从脸看起，纯电版和增程版长得不一样。
它把增程版那个大嘴给封上了，换了张新脸，官方叫它“天穹星轨”设计。
一根LED灯带横着拉过去，把两边的大灯连起来，灯里面有260颗小灯珠，还能搞出流星划过一样的欢迎效果，上车的仪式感算是给足了。
车头下面也变了，增程版上的亮闪闪的镀铬条没了，换成了黑色的蜂窝网，两边还有C形的风道。
这么一改，不光是看着更精神，也把风阻降到了0.259Cd。
对这么大一台SUV来说，这个成绩算是不错了。
车顶上那个鼓包特别抢眼，里面是192线的激光雷达。
还不止这一个，车屁股后窗顶上还有一个固态激光雷达，一前一后打配合。
再加上11个摄像头和5个4D毫米波雷达，这套华为乾崑ADS 4.0智驾系统的硬件，可以说是武装到了牙齿，就是为了让车在各种路上都能看得清、看得远，开车更稳当。
这车的个头是真不小，车长快5米2了，具体是5190毫米长、1999毫米宽、1795毫米高，轴距有3105毫米。
这么大的尺寸，从侧面看就显得特别修长，跟个大MPV似的。
现在流行的隐藏门把手、悬浮车顶它也都有，让这个大家伙看起来不那么笨。
问界还给M8纯电版弄了个新颜色，叫“夜紫”。
听说是用了什么纳米涂层，太阳一照能变出紫金色的光。
要是再掏8000块钱选个黑曜套件，把车窗框这些地方都弄成黑的，那股子神秘劲儿就更足了。
钻进车里，最先看到的就是中控台上那三块大屏。
12.3英寸的仪表盘、15.6英寸的中控屏，还有副驾驶前面那个16英寸的娱乐屏，三块屏幕放一块，科技感一下子就来了。
车机系统肯定是HarmonyOS 4.0，手机和车连起来用，那是它的强项。
车里的用料也挺讲究，新出的“松露棕”颜色看着就挺显贵，座椅都是Nappa真皮的。
前排座椅加热、通风、按摩、16向调节这些功能一个不少。
要是买六座版，第二排那俩独立座椅还有电动腿托和零重力模式，跑长途肯定舒服。
还有些小配置也挺有意思。
比如HUAWEI SOUND音响，19个喇叭，最大功率1000W；还有两个50W的手机无线快充，还能反过来给别的东西充电。
车里甚至还有个小冰箱，温度能在0到50度之间调，夏天喝冰的，冬天喝热的，都行。
空间这块，五座版的后备厢平时有392升，把后排座椅放倒能变出1323升，日常用或者偶尔拉点大东西足够了。
而且它车头还有个149升的前备厢，放个双肩包或者充电线什么的正好，这个设计很实用。
动力和续航是电车的命根子。
问界M8纯电版用的是97.6度的电池，看配置高低，CLTC续航有625公里、655公里、675公里和最高的705公里四种。
这个续航在同级别的车里，算是中上游水平了。
动力有两种，一种是单电机后驱，一种是双电机四驱。
双电机四驱版的总马力有526匹，拉动这么大一台车，动力肯定是绰绰有余。
底盘也下了本钱，前面是双叉臂，后面是五连杆，而且全系都带空气悬架和CDC电磁减震。
这就意味着车身能升降80毫米，跑高速可以趴低点，走烂路可以抬高点。
转向系统也做了优化，最小转弯半径只有5.9米，这么大的车，在城里开起来会比想象中好驾驭。
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