8 月 13 日上市的比亚迪秦 MAX，是目前 10-15 万级热度很高的一部家用轿车。
新车分为 DM-i 混动、EV 纯电两套动力，售价分别是DM-i 混动： 9.99-12.99 万元，EV 纯电版：10.99-14.39 万元。
2820mm 超长轴距带来标准 B 级车的后排腿部空间，最核心的硬实力是全系标配后五连杆独立悬架，同价位很多车型还在使用扭力梁底盘，秦 MAX 的行驶质感、滤震稳定性直接高出一个档次，高配还带云辇 - C 阻尼调节，底盘体验进一步升级。
动力续航上两套版本各有长处，DM-i 混动版最高 320km 纯电续航，亏电油耗仅 2.59L，综合续航突破 2300km，彻底告别里程焦虑；
EV 纯电版搭载第二代刀片电池，支持 800V 闪充，5 分钟就能完成 10%-70% 补能，还有后置后驱、115L 前备箱，实用性和操控性兼顾。同时它还把激光雷达、城市 NOA 高阶智驾下放至 14 万价位。
但客观来说，这台车也有很大的争议点：
像车型配置分层比较严重，9.99 万入门版配置简陋，家用刚需的座椅通风加热、HUD、智驾功能全部集中在中高配，所以这个配置基本可以说是用来拉低整体价格的。
其次，可能是为了节约成本，全系无电动尾门，内饰塑料感稍强。
但综合来看，这台车整体没有致命硬伤，所有短板都是造型设计、成本定价带来的合理取舍，对得起它的售价。它最大的优势就是打破了级别壁垒，用紧凑级的价格，给到了中型车的空间、底盘和续航，省油、好开、实用性强，适配绝大多数普通家庭的代步、通勤、长途出行需求，对比同价位合资、自主品牌车型，综合性价比优势非常突出。
最后个人推荐DMi 中配 320KM 超越型，官方指导价 11.99 万元，89 月订车还可以另外享受置换补贴、金融贴息等上市权益。这个版本无续航焦虑、油耗低、配置够用、性价比最高。
