你知道吗？关于自动驾驶的新国标已经正式获批，将在明年7月1日全面实施。它适用于搭载L3级、L4级系统的M类（载客）和N类（载货）车辆，自动泊车不在此列。
对于新申请型式批准的车型，7月1日起开始执行；对于已经获得型式批准的车型，2028年7月1日起执行。
这份新国标的适用对象是搭载L3级和L4级自动驾驶的汽车，但自动泊车仍不在范围内。
新国标的五大核心要点里，第一点是车企要对产品全生命周期负责，从设计、生产到部署后的每一个环节都要建立完整的安全保障能力，真正把隐患“从源头掐灭”。第二点，自动驾驶的水平不得低于一个合格且专注的人类司机的标准，遇到复杂情况还要具备最小风险策略，无法解决时能把车安全地停在不妨碍交通的位置。第三点，人机交互有讲究，系统要明确告诉你何时“准备好了”、何时“激活了”、何时“退出”；L3级车型还要监测驾驶员的状态，随时准备接管，厂商也要通过官网和车载屏等渠道，把车能干什么、不能干什么说清楚。第四点，层层考验才能上路：仿真试验（可选）+场地试验+道路试验+第三方检测机构的综合检验，缺一环都不能省。第五点，比国际标准更严更细：我国牵头的联合国全球技术法规（ADS GTR）今年6月已发布，但国标在分级、告知和场景等方面更细，且构建了统一的试验场景体系，更贴合中国路况、落地性更强。
新国标的主要内容里，对自动驾驶产品与企业提出了通用要求，涵盖自动驾驶系统的动态驾驶任务执行、人机交互、用户告知等通用技术，以及制造商需要建立的安全保障和试验条件。对L3级、L4级自动驾驶功能则给出具体技术要求：L3的接管能力监测、在位监测、执行动态驾驶任务能力监测，以及在高速公路和城市快速路上的L3具体技术要求。L4级则明确了动态驾驶任务执行、远程协助和人机交互等方面的要求。
检验检测的方法也被明确：保障要求检验、安全档案检验、确认性试验三组别，包含场地试验、道路试验，若采用仿真试验也纳入其中。这样一来，自动驾驶系统的基础能力和安全水平有了清晰的判定标准，至少要达到正在承担驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平，不应对其他路上使用者造成不合理的安全风险，且要能判断当前情形是否符合自动驾驶运行条件，在激活状态下完成全部动态驾驶任务，并对感知系统衰退给出合理的控制策略。
关于使用中的注意事项，也有明确指引。在使用前，要读懂使用说明、完成培训。使用中，对L3级自动驾驶仍要保持接管能力，系统发出介入请求时要能够及时接管；使用后，对于允许在行驶中退出的自动驾驶功能，车辆启动时要确认已完成培训的用户身份，并定期确认已阅读使用说明。注：这也涵盖了L3级、以及允许用户主动干预的L4级。
这份规定来自中华人民共和国工业和信息化部等机构，背后是对未来出行安全性的再一次强力提升。说实话，这场变革到底会让路上更安全吗？你在意的又会是什么。
