专家评级：7.4
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打造品质
强劲的驾驶动力
设计经久耐用
不喜欢
缺乏效率
内饰技术过时
还能更便宜吗？
马自达更新了其最受欢迎但较老的车型之一。
是的，马自达 CX-3自推出十多年后仍然存在，并且几乎仍然位于马自达当地销售排行榜的榜首。
该品牌已在 2025 年上半年销售了 8221 辆 CX-3，看来轻微的更新和适度的价格上涨并没有吓跑任何潜在客户。
我们购买了 CX-3 Evolve（四种可选型号中的第二款），以查看这款流行的轻型SUV是否仍然具有竞争力，或者您是否最好将钱花在其他地方。
马自达 CX-3 2026：G20 Evolve
价格和功能——它物有所值吗？它有哪些功能？
7 / 10
升级后的马自达 CX-3 Evolve 车型，不含上路费的售价为 32,100 美元，比之前高出 900 美元。这比 Pure 的入门价 30,370 美元略有上涨，但远低于顶配 Akari 38,890 美元的标价。
CX-3 系列现在配备了更新的自动紧急制动和自适应巡航控制，其中 Evolve 特别配备了新的雾灯和无钥匙进入系统。
Evolve 还配备黑色机加工18 英寸合金轮毂、合成皮革内饰和前停车传感器。
2026款马自达CX-3
这一切都建立在 CX-3 标准套件之上，该套件包括真皮包裹的换档旋钮、手刹手柄和方向盘、无钥匙启动、8.0 英寸多媒体显示屏、无线 Apple CarPlay 和有线 Android Auto以及 LED 大灯、日间行车灯和尾灯。
在同级别车型中，CX-3 并不便宜。Evolve 级别车型的价格几乎比起亚 Stonic或现代 Venue等竞争对手的整个系列都要贵，其价格与新款混合动力 丰田 Yaris Cross 相当。
但 CX-3 不仅仅具有一系列功能。
2026款马自达CX-3
设计——它的设计有什么有趣的地方吗？
8 / 10
首先，它的内部和外部看起来都一样。
马自达CX-3在其价格级别中并没有保持最受欢迎的地位，因此，在注重设计的轻型 SUV 领域（针对年轻人或首次购买新车的买家），其造型继续优雅地老化肯定与此有关。
尽管自 2014 年以来 CX-3 已进行过几次小幅更新，但它仍处于第一代，并且经受住了时间的考验。
CX-3看起来像一辆加长版的马自达 2，它为这个充斥着更具争议性和大胆（但不可否认是令人钦佩）设计的车型类别带来了一些传统美感，比如现代 Venue、 铃木 Ignis（RIP）或可爱但价格过高的吉普 Avenger。
CX-3 的一些元素，例如格栅周围的镀铬装饰或车身底部和车轮拱门周围的黑色塑料包层，在过去似乎有可能老化，但马自达的设计语言自 2015 年以来才慢慢改变，CX-3 在该品牌的产品线中仍然显得独树一帜。
它并不是最具冒险精神的车型——即使其内部布局也相当基础——但它确实散发出一种高档的氛围，而且它采取了稍微安全的做法，这意味着 CX-3 的广泛吸引力是不可否认的。
实用性——其内部空间和技术的实用性如何？
7 / 10
马自达 CX-3 并不是内部空间最宽敞的轻型 SUV，但从前排座椅的任何一个角度看，都可以清楚地看出，他们已经花了很多心思来让车厢发挥最佳功能。
例如，两个专用杯架并没有浪费宝贵的空间，而是在中央储物箱中有一个相对容易拿取的杯架。
就像它的设计和一些功能一样，CX-3 的布局也无法掩盖它的年代感——气候设置仍然有大型物理控制装置，速度计是一个物理表盘，而档位选择器则是非常传统的风格。
马自达即将淘汰的媒体控制方向盘在CX-3上得以保留，这绝非坏事。它和CX-3的许多控件一样，手感很好。它的座椅位置不太高，座椅和方向盘的可调整位置应该适合大多数人。
前排座椅后面就比较简朴了。空间非常宝贵，我身高178厘米，坐在后排刚好能保证头部空间，但膝盖刚好能碰到前面的座椅，正好调整到我自己的驾驶位置。
第二排没有充电接口和通风口，但折叠式扶手巧妙地配备了一个可折叠的杯架。车窗肩部略高，小孩子难以看清窗外，但光线充足，不会感到拥挤。
后备箱同样小巧，264升的容量在将第二排座椅放倒后变成了1174升。相比现代Venue的355升后备箱，或是丰田雅力士Cross的390升后备箱，CX-3简洁、精良的内饰开始失分。
引擎盖下——其发动机和变速器的关键数据是什么？
8 / 10
马自达 CX-3 仍搭载多年来一直沿用的 2.0 升自然吸气四缸汽油发动机，其输出功率保持在 110kW/195Nm。
它通过六速自动变速器仅驱动前轮。
效率——油耗是多少？续航里程是多少？
6 / 10
马自达声称 CX-3 每 100 公里耗油 6.3 升，最低使用 91 号汽油，但在测试中，这款小型 SUV在城市、高速公路和一些动态驾驶条件下的油耗为每 100 公里 8.1 升。
凭借其 48 升的油箱，这意味着您实际上可能每箱油可以行驶约 550 公里，尽管从理论上讲，考虑到马自达的效率要求，一箱油可以行驶 760 公里 - 如果您可以重现测试实验室条件。
驾驶——驾驶感觉如何？
8 / 10
轻型SUV类别很有意思，因为它有点像那些喜欢更高座驾的人通往大型SUV的大门。但在城市和城区，轻型SUV应该足以满足人们的需求——除非他们有两个孩子或一堆需要携带的装备。
这归因于像CX-3这样的车型比大型车更高效、更易于操控。作为轻型 SUV，CX-3 给人一种扎实、自信、超越城市舒适区的感觉。
它的自然吸气发动机在同级别车型中算得上是大排量发动机了。虽然起步时动力不足，但在高速行驶时却提供了充足的灵活性，并且让高速公路上的超车体验比在如此小巧的车型上轻松许多。
它的转向轻盈，这在日常驾驶中是一个优势，但反馈也足够，让更具动感的驾驶体验依然引人入胜。它不像跑车那样犀利，但你也不会希望它那样。
虽然由于底盘结构的原因，CX-3 的年龄会使其与新款小型车和轻型 SUV 相比显得不够精致，但马自达多年来对小型 SUV 的投入已使其显得成熟而强大。
悬架并非完美，但它在中低速时操控流畅，高速时稳定性也相当不错。在高速公路上行驶，它的感觉比你想象中同尺寸的车要好得多。
1294公斤的整备重量和足够小的18 英寸车轮意味着不需要承受太大的重量，而且轮胎有足够的缓冲，不会因剧烈的颠簸而撞到车厢。
虽然CX-3在同级别车型中表现得相当精致，但别指望它能带来绝对安静的驾驶体验，因为在80公里/小时以上时速时，一些路噪和风噪会逐渐显现。此外，它的发动机和变速箱在快速加速时有时会发出一些刺耳的噪音。除此之外，CX-3在城区和郊区行驶时，感觉舒适而平和。
安全——安装了哪些安全设备？其安全等级是多少？
7 / 10
马自达 CX-3 严格来说尚未获得ANCAP 评级，但只是因为其原有的最高五星评级在七年后过期。虽然这意味着它轻松通过了 ANCAP 的许多主要安全标准（以及严格的澳大利亚设计规则 (ADR)，从而可以在澳大利亚销售），但 CX-3 缺少一些最新、更复杂的安全功能。
并非所有配置都是全系标配。Evolve 没有配备自适应大灯、环视泊车摄像头和交通标志识别功能。基础版 Pure 也没有配备前置泊车传感器。
幸运的是，它还配备了许多其他关键功能，例如七个安全气囊、双前气囊、前侧气囊以及横跨两侧的侧气帘。CX-3 还配备了 ABS 防抱死制动系统和紧急制动系统，并带有前方行人检测和后方交叉交通警报功能。
有车道偏离警告、前方障碍物警告、盲点监控和驾驶员注意力警报，以防您错过某些东西或（希望不会经常）分心。
所有这些系统都经过精心编程，以最大限度地减少驾驶时的干扰，使 CX-3 令人耳目一新地信任驾驶员真正完成驾驶工作。
保修——提供哪些保修？服务间隔是多长？运行成本是多少？
7 / 10
马自达提供五年不限里程的保修，这对于如今的主流品牌来说已经落后了。例如，起亚和现代等竞争对手的保修期为七年，有些甚至长达十年。
保养周期为每12个月或15,000公里（以先到者为准），每次保养费用在353美元至633美元之间。目前，前七年的总费用为3233美元，平均每次保养费用为462美元。考虑到CX-3的机械结构相对简单，这个价格相当昂贵。
马自达表示，全美有超过150家认证服务经销商，并提供工具帮助您找到最便捷的服务。考虑到CX-3的车龄，应该不会出现太多过去十年来一直困扰我们的机械问题。
结论
CX-3 让人想起“一分钱一分货”，这很有趣，因为它既不是同级别中最新的 SUV，也不是功能最丰富的 SUV。
然而，这款略显老旧的轻型SUV确实提供了同级别车型中最佳的驾驶体验之一，其发动机在同级别车型中也算强劲。其制造质量远超同级车，而且没有新车中越来越常见的恼人部件。
除非您希望拥有大屏幕和使用软件功能的能力，否则它不会有太多缺点，但在这种新车领域，一辆驾驶性能如此出色且十年后依然时尚的汽车值得称赞。
抛开其相对（但可以原谅）的效率不足和比竞争对手略小的后备箱，CX-3满足了它所需的一切。
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