现在咱们老百姓买车，跟前几年可真是不一样了。
以前大家聚在一起，聊的都是德系车稳重、日系车省油，买车的第一选择，基本都绕不开那些挂着外国标志的合资品牌。
可你看现在，风向全变了，新能源车成了大热门，尤其是咱们国家自己搞的增程式电动车，一下子就火遍了大江南北。
这种车，平时用电，又省钱又安静，跑长途又能烧油，彻底解决了充电焦虑，可以说是抓住了咱们中国家庭用车的痛点。
这下可好，那些之前对增程技术爱答不理的合资品牌也坐不住了，眼看着市场被国产品牌一点点抢走，也只好放下身段，开始学着咱们造增程车。
这不，别克最近就推出了一款叫至境L7的新车，而马自达也拿出了EZ-6，两款车都瞄准了增程这个赛道。
那么问题就来了，这些“洋师傅”回过头来当“学徒”，造出来的增程车到底靠不靠谱？
跟咱们的国产车比起来怎么样？
今天，咱们就拿这两款关注度挺高的合资增程车，马自达EZ-6和别克至境L7，放在一块儿好好比一比，看看谁的功夫学得到家，谁更值得咱们花这十几万。
咱们在聊车之前，得先弄明白一件事，就是这两台车的“出身”其实有点不一样。
马自达EZ-6，虽然车头上挂着马自达的标，但它的底子，包括电池、电机、电控这些最核心的东西，其实是来自于咱们中国的长安深蓝SL03平台。
这就像是咱们中国企业出了技术和骨架，马自达这位以设计和操控闻名的“艺术家”负责把它打扮得更漂亮，开起来更有“马自达味儿”。
所以说，看这台车，其实也是在看咱们中国新能源技术的实力。
而别克至境L7呢，就是美国通用汽车自己奥特能平台的产品，算得上是“根正苗红”的合资作品。
一个是中国技术+外国品牌调校，一个是外国品牌独立研发，这两种模式下的产物到底有什么区别，这本身就是个很有意思的话题。
好，咱们言归正传，先从外表看起，毕竟买车跟找对象一样，第一眼的感觉很重要。
马自达在设计这块儿，确实有两把刷子，这么多年了，一直没让大家失望过。
这台EZ-6也是，整个车看起来特别流畅，车身压得很低，很有那种向前俯冲的运动感，一看就是个精神小伙。
它车尾的设计特别有意思，那个微微翘起来的小尾翼和尾灯做成了一体，灯里面还能看到马自达经典的圆形元素，晚上点亮了特别有辨识度，也显得很精致。
再看旁边的别克至境L7，它走的是另一条路。
这车个头非常大，车长超过了5米，轴距也达到了3米，往那一停，就感觉特别稳重、有气场，像个事业有成的中年人。
虽然它也用了现在流行的轿跑式车顶，但因为尺寸在那摆着，所以给人的感觉更多的是大气和豪华。
所以说，在外观上，它俩是两种完全不同的风格，一个是追求动感和时尚的年轻人，一个是讲究气场和稳重的大哥。
哪个更好看，就纯粹看您自己的喜好了。
拉开车门坐进去，你会发现一个很有趣的现象，这两家外国车企，在内饰设计上，好像都向咱们的国产新势力“取经”了。
车里面都特别简洁，中控台上没几个实体按钮，正中间一块大屏幕，驾驶位前面一块液晶仪表盘，换挡也改成了方向盘后面的怀挡。
这套设计，在咱们的国产新能源车上早就普及了。
更有意思的是，它们俩连车机系统用的芯片都一样，都是高通的骁明升暗降8155芯片。
这块芯片就相当于车机系统的“大脑”，能保证你操作导航、听音乐的时候都非常流畅，不卡顿。
这说明咱们中国市场的喜好和供应链，已经开始影响全球的汽车设计了。
不过，在智能驾驶辅助这个功能上，它俩就分出高下了。
马自达EZ-6的顶配车型，能实现的功能更多，比如在高速上可以辅助你自动变换车道，还能识别红绿灯，功能更丰富一些。
而我们拿来对比的至境L7低配车型，就只有一些基础的辅助功能，比如跟车、保持车道。
在这一点上，有中国技术底子的马自达EZ-6显然学得更快一步。
接下来，咱们聊聊大家买家用车最关心的部分——空间和实用性。
这方面，块头大的车肯定占便宜。
别克至境L7作为一台中大型车，在尺寸上比中型车定位的马自达EZ-6大了一圈，这个优势直接就体现在了车内空间上。
你坐到至境L7的后排，腿部空间非常宽敞，就算你是个大高个，也能轻松跷起二郎腿，坐着特别舒展。
而且它的座椅功能也更齐全，前排两个座位都带电动调节、加热、通风和记忆，对乘客的照顾很周到。
马自达EZ-6的空间虽然比不上至境L7，但作为一台中型车也完全够用了。
而且它在细节上找回了一些分数，比如它的座椅是用一种翻毛皮和真皮拼接的材料，摸上去手感特别好，看起来也更显档次。
不过，马自达EZ-6有一个至关重要的“杀手锏”，那就是它是一台掀背车。
什么叫掀背车呢？
就是它的后备箱门是连着后风挡玻璃一起掀开的，开口特别大。
这就意味着，当你需要搬运一些大件行李，比如折叠自行车、或者去宜家买个小家具的时候，会比普通三厢轿车方便得多。
而且它的后排座椅还能完全放倒，放倒之后整个后备箱的装载能力堪比一台小货车。
反观别克至境L7，它的后排座椅是不能放倒的，这就大大限制了它装载大件物品的能力。
所以，如果你特别看重后排乘客的乘坐体验，那至境L7无疑更好；但如果你希望车子能更全能一些，偶尔还能拉点大东西，那马自达EZ-6的实用性会让你非常满意。
最后，咱们来看看这两台车最核心的动力和续航部分。
增程式电动车，说白了就是一台带着“充电宝”的电动车。
这个“充电宝”就是一台小排量发动机。
马自达EZ-6用的是一台1.5升的自然吸气发动机，配了一块28.4度的电池，在充满电的情况下，单靠电池能跑200公里。
而别克至境L7的配置更高一些，用的是一台1.5T的涡轮增压发动机，电池也更大，有40.2度，纯电续航能达到惊人的302公里。
这个数据就很厉害了，意味着对于大部分上班族来说，如果家里能充电，可能开一个星期都不用启动发动机烧油，完全可以当成一台纯电车来用，使用成本会非常低。
在动力上，也是至境L7更强，它的电机功率更大，所以你深踩油门的时候，提速会感觉更快、更有劲。
在底盘悬挂这些看不见的地方，至境L7也用料更足，理论上开起来会更稳，过坑洼路面的时候也会更舒服一些。
可以说，在这些传统的机械硬件方面，别克作为老牌大厂，还是展现出了它深厚的功底。
综合看下来，这两台车虽然价格差不多，但性格和侧重点完全不同。
别克至境L7更像是一个“优等生”，它在空间、纯电续航、动力这些硬指标上都表现得非常出色，给人的感觉就是这是一台更高一个级别的车，整体的豪华感和舒适性营造得很好。
如果你的预算在17万左右，追求大空间和长纯电续航，希望车子开出去有面子，那至境L7确实是一个非常有吸引力的选择。
而马自达EZ-6则像一个“特长生”，它虽然在绝对尺寸和动力上不占优势，但它有自己独特的魅力。
它的设计更年轻运动，智能驾驶功能更先进，尤其是掀背设计带来的超强实用性，是同价位轿车里非常少见的。
它证明了通过中外合作，也能打造出一款特点鲜明、竞争力十足的好产品。
所以，最终怎么选，还是要看您自己的需求。
是更看重“大而全”的综合实力，还是更欣赏“小而精”的独特魅力，想清楚这一点，答案自然就出来了。
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