大众也“认清现实”了！朗逸一口气跌至6.99万，9月份大卖近3万辆
哎，你说这年头买车，是不是越来越像在菜市场买白菜了？以前总觉得，大众、丰田这些合资牌子，那是高高在上的“贵族”，价格坚挺得很，想让他们降降价？门儿都没有！可这世道真是变了，就连一向“端着架子”的大众，这次也彻底“认清现实”了。你敢信吗？国民家轿朗逸，那个曾经让我们觉得“合资”就等于“小贵”的朗逸，现在起售价直接干到了6.99万！这数字，别说合资车了，放国产里都算狠的。难怪它9月份能大卖近3万辆，这哪是卖车啊，简直是给钱包“放血”后的一次大回血。这背后，到底是大众的“求生欲”爆棚，还是市场真的卷到连巨头都扛不住了？今天，咱们就来好好唠唠这台降价后的朗逸，它到底值不值得咱们这些普通老百姓掏腰包。
先说这外观，朗逸这车，打从娘胎里出来就带着一股“德味儿”——稳重、大气、不张扬。前脸那套大众家族式的设计，大面积的镀铬饰条跟大灯连成一片，开出去绝对有面儿，不会被人当成“买菜车”。但话说回来，这份“稳重”换个角度看，是不是也意味着“老气”和“缺乏新意”呢？你看看现在那些新势力，一个比一个长得“科幻”，一个比一个有个性。相比之下，朗逸就像是个穿着白衬衫、打着领带的上班族，规规矩矩，挑不出毛病，但也很难让人眼前一亮。有网友调侃：“开朗逸的，不是中年大叔就是新手司机，因为这车太‘安全’了，安全到让人觉得没激情。”这话听着扎心，但仔细想想，好像又有点道理。如果你追求的是回头率和个性，那朗逸可能真不是你的菜；但如果你想要的是那种“低调的奢华”，开出去不会被说“暴发户”，那朗逸的这份“保守”，反而成了一种优势。毕竟，家用车嘛，图的不就是个省心、耐看吗？
再聊聊车里头。一坐进驾驶舱，那种熟悉的“大众味”就扑面而来——中控台布局规规矩矩，所有按键该在哪儿就在哪儿，上手毫无难度，老婆孩子都能很快适应。座椅的舒适度也还行，填充物软硬适中，跑个长途也不会觉得腰酸背痛。可优点说完，咱们也得说说缺点，最让人诟病的，就是这内饰的用料了。大面积的硬塑料，一摸上去就是廉价感，尤其是中控台上方和门板内侧，手指划过，咯吱作响，跟同价位一些国产车比起来，确实显得有点“抠门”。有网友吐槽：“这钱都花在发动机上了吧，内饰是真不讲究。”后排空间呢，对于我这种一米七五的身高来说，够用，但要是坐个一米八的大高个，膝盖就顶得慌了。所以，朗逸的内饰，就像它的外观一样，走的是“务实”路线，不求惊艳，但求可靠。它不会让你觉得这是个移动的“豪华宫殿”，但也不会让你觉得这车“掉价”。
动力方面，朗逸提供了1.5L自吸和1.4T涡轮增压两种选择。我个人更推荐那台1.5L的，为啥？省油啊！ 百公里油耗也就五六升的样子，对于家庭用户来说，这可是实打实的省钱。而且自吸发动机的平顺性没得说，开起来很跟脚，不会有涡轮那种突兀的顿挫感。当然，你要是对动力有要求，比如喜欢一脚油门窜出去的感觉，那1.4T的高配车型会更适合你。不过，这里有个“坑”得提醒大家，部分车主反映，这车起步时会有点“肉”，尤其是在堵车的时候，轻踩油门，车子反应有点慢半拍。所以，我建议大家在掏钱之前，一定要亲自去试驾一下，感受感受这动力调校，看看自己能不能接受。毕竟，买车不是买白菜，试驾这一步，千万不能省。
说到智能化，这可能是朗逸最大的短板了。倒车影像、自动驻车这些基础功能是有的，但你要指望它像新势力那样，动不动就给你来个“智能语音助手”、“L2级自动驾驶”，那可就天真了。它的车机系统界面老旧，反应速度慢，语音识别还经常“听不懂人话”，让人忍不住想吐槽：“这哪是智能，这是‘智障’吧？”在如今这个智能化浪潮席卷一切的时代，朗逸的这套配置，确实显得有点“跟不上趟”了。但换个角度想，对于那些不喜欢被一堆花里胡哨的功能“绑架”的人来说，朗逸这种“傻瓜式”的操作，反而是一种解脱。不用研究复杂的菜单，不用担心系统死机，一切从简，岂不快哉？
最后，咱们来看看网友们是怎么说的。总的来说，大多数车主对朗逸的评价是“性价比高”、“皮实耐用”、“保养便宜”。它就像一个老实巴交的“工具人”，不善言辞，但能踏踏实实把你从A点送到B点。但也有人抱怨，高速上风噪胎噪有点大，开快了感觉底盘有点“飘”。这些小毛病，就像人不可能十全十美一样，车也总有它的缺点。
总而言之，大众这次“认清现实”，把朗逸的价格打下来，确实给了我们这些普通消费者一个巨大的惊喜。6.99万起的价格，换来一台合资品牌的家轿，质量有保障，保有量大，维修保养方便，这诱惑力谁能抵挡？它或许不够惊艳，不够智能，但胜在均衡、可靠、省心。在这个“卷”到飞起的时代，朗逸用降价换来了销量，用务实赢得了口碑。那么问题来了，面对这样一台“认清现实”的朗逸，你会选择为这份“实在”买单吗？
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