刚吃完晚饭，邻居老李又在楼下拉我聊车，话里话外总绕不开最近出风头的尚界H5。李头倒挺精明，说前几天刚看完鸿蒙智行发布会，尚界这SUV一出，门槛儿压到16.98万，霍地一下引来一大堆人点小订。我一边点头，心里其实蹦跶着别的想法。买车嘛，凑这热闹不见得就合适，不拿零跑C10出来搭个比，怕是要走冤枉路。
零跑这C10也够新鲜，26款那批，听销售顺嘴一提，说才三个月前刚上新，内外换得比隔壁家还狠，说是“半换代”也不夸张。老李还问我，咋不上C11，说白了轴距跟尚界H5差个手指头，坐着也没啥体感区分。附近几个哥们都说，空间这玩意水分大，不要死盯着数字。
上周院子里那几个宝爸聊动力，说增程跟纯电都得考量。尚界H5那增程版，22个电池，标个235公里纯电，比零跑C10那210也就猫尿那么多。可论实际用——张师傅跟我讲，你别信那些工况，有娃的朋友根本跑不到，都是买个安心罢了。“一周充一次还不是美滋滋？”
纯电版的续航吧，这回尚界H5给个535起步，零跑C10才530，顶配那块又拉开点距离。尚界顶端是640公里，零跑才605，不过金子还是留给懂行的，零跑顶配价格14.28万就收了，尚界入门都得17.58万。小区买了尚界的那个小伙，隔壁老王吐槽，“钱都给面子费去了”，哈哈。
动力数据这些，销售嘴上说得飞，不过尚界H5真正百公里加速咋样，连他们自己都答不上茬。零跑C10这边，群里有人测，增程170千瓦，纯电能顶到220，尚界不过150/180，差那40千瓦，你不服都难。张师傅补一句，“零百才5秒9，谁抢红绿灯有你快？”有意思是零跑全系两驱，小区开起来反倒灵巧。
话题切到辅助驾驶，鸿蒙家老喊自家方案牛，但这会尚界H5居然玩传统视觉方案，想升级得加钱到18.98万才有激光雷达，说白了就是基础不带城里领航，想跑高速能行，进城还得掏钱。群友小赵自己翻了资料，说零跑C10那个视觉跟雷达融合，最低13.28万定价，端到端辅助还支持高速NAP，后续OTA能上城市NAV那档，直接用，不花冤钱。赵师傅顺嘴一句，“以后软件升级，无需换肉壳呗。”
你还甭说，零跑这选装也是一绝。外观内饰选啥都免费，尚界H5提升个颜值还要花三千，20寸的鞋（轮毂）选装又五千，卖的也太会算账。真要给零跑多掏五千元，座椅那加热通风，车外灯语，甚至那孩子能啃的有机硅面料（小孩咬不怕化工味儿）一股脑全打包，还附送一堆杂七杂八的小配置。小区午饭那会儿，技师老秦还拿仪表乱点，说这十项一比，零跑给足面子。
市场八卦偶尔能听到，新款零跑的底盘调校请来过英伦团队，群友说春节前试驾路上不悬，滤震软硬适中。更冷门是，零跑C10低配流行省城，不少出租车司机改成电池混跑专线，据说百公里电耗低一块多，适合天天拉客。尚界H5还没见实车维修，零跑C10自己早有师傅拿来换电池胶圈，说是风噪比老款降三分贝，“这事谁宣传？”技师都摇头苦笑。
用车坑故事也有。去年冬老李试过C10，热泵空调上车快，结果小王没看说明，切到自动除雾模式居然关了空调，半路玻璃起雾，吓得不轻。车主群里吐槽，那套自动逻辑，不过七成司机真懂，缺点说明书太厚没人翻。好笑是卖车销售有时忙不过来，直接甩个扫码视频让大伙自学去。
这两款车讲究，其实“冷门配置”还分用途。有群友改倒车警示音成方言，搞得路边大爷都乐。零跑C10那电池自加热，在极寒东北能让纯电续航降幅没那么狠，张师傅说这段子在东北微信群疯传，尚界H5还没试过这玩法。
老李最近有点犹豫，尚界H5宣传新UI界面能联鸿蒙手表，听说顺手回复消息，车里开微信啥的也更方便。他老婆嫌弃车机不卡顿，但上周其他朋友说，零跑C10车机有时开太多APP会死机，还得重启下。技术总有两面，好用归好用，偶尔也有个把小毛病。
至于车最后入谁家门，谁都不敢打包票。院子里有个小哥今年初咬牙上了零跑，半个月后被公司调去外地，换成了二手，结果比同价SUV少亏八千，这事在车友群还算是个小逆转。尚界H5下周才到店，大家伙都说得摸摸才敢下定，群里有个新手还想蹭发布趴送的微波炉，好家伙，买车还不忘薅点生活福利。
昨天夜里聊天时，楼下那辆老零跑C10发动机盖下的螺丝被新师傅拧断，结果车没大事，师傅说“技术新，心别慌”，手法粗糙也是图快——零跑的那批分享故事，比网上新闻都真实多了。哪款能陪着过日子，还真得靠自己摸摸、开开。这年头，选车真跟挑媳妇一样，合不合适，只有自己心里明白。
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