最近这些年，咱们国内的汽车市场真是越来越有看头了，尤其是新能源车领域，新花样层出不穷。
大家可能也发现了，以前买车，都喜欢那种线条流畅、看起来很科幻的造型，可现在，一股“方盒子”风潮突然就火了起来。
这些车长得方方正正，有棱有角，看着有点像以前的老式越野车，但又充满了现代感。
这不，奇瑞旗下的新品牌iCAR就抓住这股潮流，准备在7月21号推出一款叫V23的纯电动SUV，还特地给它起了个名字叫“优雅版”，听着就挺有意思的。
这车到底怎么样，为什么这么多人开始喜欢这种方方正正的设计？
咱们今天就来好好聊聊这台新车，看看它到底有什么特别之处。
首先，这台iCAR V23优雅版最吸引人眼球的，肯定是它的长相。
它没有跟风现在很多电动车都用的那种光秃秃的封闭式前脸，反而是大大方方地做了一个密格栅的中网，外面还包了一圈亮闪闪的镀铬条，再加上一个看着像木头纹理的前保险杠，一下子就把人拉回到了几十年前的经典汽车时代。
车身的颜色搭配也很有讲究，用的是奶油白和一种哑光的墨绿色拼接，这种配色在现在的新车里非常少见，显得既复古又有格调，很有品味。
车灯的设计也很有想法，整个车身是方正硬朗的，但两个大灯却是圆溜溜的，这种反差让这台车看起来既硬派又带点可爱的感觉，不会显得那么有攻击性。
最绝的是车顶上那五个探照灯，这可是经典越野车的标志性元素，一下就让这台车的“野味儿”出来了。
不过，你可别以为这些设计都只是为了好看，设计师们聪明得很，他们在这些复古的灯组里，巧妙地把现代科技的毫米波雷达给藏了进去。
这就好比一个穿着复古夹克的人，口袋里揣着最新款的智能手机，既有情怀又有实力，这种把新旧元素融合在一起的做法，说明咱们中国自己的汽车设计是越来越成熟，越来越有自信了。
看完外观，我们再来看看它的身材和空间。
这台车定位是紧凑型SUV，它的车身长度只有4米2出头，这个尺寸在城市里开起来会非常灵活，不管是掉头还是找车位，都会比那些大车方便得多。
但神奇的地方在于，它的轴距，也就是前后轮之间的距离，却做到了2米73，这在同尺寸的车里算是相当长的了。
这么做的好处就是，虽然车身不长，但车内的乘坐空间却被尽可能地放大了，坐在后排腿部空间会比较宽敞，不会觉得憋屈。
这还没完，作为一台长得像越野车的“方盒子”，它的通过能力也很关键。
根据官方数据，它的四驱版本离地间隙有21厘米高，车头和车尾的角度也很大，这意味着什么呢？
说白了就是，你开着它上下马路牙子基本不用担心会磕到底盘，周末想去郊区的非铺装路面或者一些烂路上走一走，它也能轻松应对，比一般的城市SUV要强不少。
这种“小身材、大能耐”的设计，确实很讨人喜欢。
再把目光移到车尾，这里的设计可以说是整台车最有创意的地方。
传统硬派越野车后面都会背一个“小书包”，也就是备胎。
iCAR V23也保留了这个造型，但里面装的不是备胎，而是一个储物箱，而且这个储物箱是和车内联通的，你可以直接从车里拿东西，非常方便。
这个设计非常巧妙，一方面解决了传统外挂备胎导致尾门过重、时间长了容易下垂变形的老问题，另一方面又大大增加了实用性。
尾门也采用了侧开的方式，这是越野车的经典设计，在一些狭窄的停车位，侧开门比向上掀开的门要更省地方。
这些细节上的创新，都体现出设计师是真正站在用户的角度去思考问题，而不是为了复古而复古。
拉开车门坐进车里，虽然优雅版的具体内饰还没完全公布，但参考已经亮相的普通版，可以预见它会是一种既有科技感又不失硬朗风格的设计。
车内最显眼的，应该就是那块15.4英寸的超大中控屏幕了，清晰度很高，而且用的是现在口碑非常好的高通8155芯片。
这块芯片就相当于给车机装了一个强大的“大脑”，能保证系统运行起来非常流畅，用起来就跟我们现在最新的智能手机一样顺滑，不会出现卡顿的情况。
同时，它也支持连接苹果手机的CarPlay和语音控制等功能，科技配置一点都不少。
但在追求科技的同时，它也没有忘记自己的复古身份，车内能看到一些裸露的铆钉、圆形的物理旋钮这些硬派元素，手感和视觉效果都很好，也呼应了外观的设计。
在实用性方面，设计师也考虑得很周到，比如扶手箱里有一个60瓦的快充口，给手机充电速度飞快，扶手箱下面还设计了能放下四瓶矿泉水的储物格，这些都是日常用车时非常贴心的小设计。
最后说说动力和智能化。
这台车提供了两种动力选择，一种是单电机的后轮驱动版，马力不算特别大，但在城市里代步绝对是绰绰有余了；另一种是双电机的四轮驱动版，动力更强劲，不仅提速快，还能应付一些更复杂的路况，开起来更有信心。
续航方面，根据电池大小不同，能跑401到501公里，这个续航水平对于日常通勤和周末短途出游来说完全够用了，而且它还支持快充，半个小时就能把电量从30%充到80%，基本不用为续航感到焦虑。
更值得一提的是，它还搭载了比较高级的智能驾驶辅助系统，可以在高速公路上实现领航辅助驾驶，能大大减轻长途开车的疲劳感。
这说明，iCAR V23虽然长得复古，但它的内在却是一台彻头彻尾的现代智能电动车。
那么，这样一台有个性、有实力的小车，在市场上能行吗？
毕竟在10到15万这个价位，有比亚迪元PLUS这样的销量冠军在。
但仔细想想，iCAR V23从一开始就没打算和元PLUS去硬碰硬地拼销量。
它走的是一条差异化的路，它瞄准的是那些看腻了满大街“网约车”造型，希望自己的座驾能更特别、更能彰显个性的年轻消费者。
它卖的不只是一台交通工具，更是一种生活态度和个性标签。
当别人开着千篇一律的家用车在城市里通勤时，你可以开着这台“方盒子”去探索诗和远方；当停在停车场里，你的车永远是那个最能吸引路人目光的存在。
这种独特的魅力和情绪价值，是普通家用车给不了的。
可以说，iCAR V23的出现，代表了我们中国汽车品牌越来越自信，不再只是一味地迎合大众市场，也开始有能力、有底气去创造和引领新的潮流，为消费者提供更多元化、更有趣的选择了。
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