“被忽视”的合资好车！超混续航达1000公里，从14.99万降到9万多

我是隔壁老王，开了二十多年出租车，从桑塔纳换到卡罗拉，再摸到比亚迪秦，本以为对省油车已经门儿清，直到最近试驾了日产轩逸e-POWER，才发现原来加油车也能这么电。这车给我的第一印象特别接地气，V-Motion前脸配上回旋镖大灯，比隔壁老李家新提的朗逸看着精神多了。销售说这叫"日式极简美学"，我摸着引擎盖上的折线，感觉比我家闺女折的纸鹤还精致。

坐进驾驶舱那刻，零重力座椅的软乎劲儿让我这个老腰瞬间舒坦。12.3英寸中控屏在启动时唰地亮起，车机系统反应比我那台老iPad还快，语音控制能识别我带点天津口音的普通话。最让我惊喜的是中控台上的电子挡把，切换模式时还有"咔嗒"的机械感，比特斯拉的怀挡更有操控味儿。后排空间更是意外，我1米75的身高跷二郎腿还能塞个渔具箱，日产大沙发的名号真不是盖的，比我去年坐过的轩逸经典版软乎多了。

开起来才知道什么叫"电驱真香"。e-POWER系统1.2L发动机不直接驱动车轮，全程给电池发电，电机输出136匹马力，起步那下推背感比我家那台老思域还猛。市区里跟车特别线性，没有传统变速箱的顿挫，过减速带时底盘的韧劲儿，比我开过的卡罗拉双擎还舒服。智能四驱系统在湿滑路面上的表现特别稳，前几天天津下冻雨，我特意开到海河边测试，车身姿态比我开过的轩逸纯电还淡定。

安全配置更是让我这个老驾驶员都挑不出毛病。ProPILOT超智驾L2级自动驾驶在高速上能自动跟车变道，全景智能监控比我家监控还清晰，倒车时还能显示车轮轨迹。有次在菜市场胡同里会车，透明底盘功能居然能显示车底障碍物，比我媳妇指挥倒车还靠谱。这车还配备了智能主动安全系统，识别到行人时会在HUD上标红提醒，这种细节设计比大众更懂中国路况。

最让我意外的是油耗表现。原本以为带电机的车怎么也得6个油，结果综合路况跑下来才3.9升，比我那台老轩逸经典还省油。销售说这是得益于e-POWER系统的智能发电策略，堵车时发动机间歇发电，起步时电机直驱，既平顺又省油。保养政策也特别实在，三年或十万公里免费基础保养，比丰田的"开不坏"还实在。

要说这车有什么缺点，可能就是后备箱空间被电池占了一部分。但转念一想，同样的预算买卡罗拉双擎只能摸到入门版，配置表上连倒车影像都要选装。而轩逸e-POWER超智联Plus，14.99万的指导价现在优惠后只要9.89万，这个灰色和白色版本还是2024年1月刚下线的准新车。51000元的优惠幅度，相当于直接送了个五菱宏光MINIEV的钱，这性价比让我这个老车迷都心动了。开出去拉活，乘客都问我是不是换新能源车了，这种电驱平顺感，是任何传统燃油车都给不了的。