今天厂里来了一台福特福克斯，车主一下车就挠头说：“仪表上那个发动机故障灯，时不时就给我亮一下，但开着也没觉着哪里不对劲，就是心里膈应得慌！”，接车后，我们第一时间接上电脑检测，果然，发动机系统跳出来两个故障码，P0172和P0175，一看这俩故障码，懂的师傅都笑了：第一排和第二排气缸都报“系统油量过多”，这不明摆着告诉我们：混合气太浓，油多气少，燃烧不过来了！
那问题来了，有什么原因会让系统觉得“油太多”呢？常见嫌疑名单上，少不了回油管路堵了、进气量测算不准、喷油嘴滴漏、氧传感器“谎报军情”……但根据这车的脾性和我们日常的维修经验，燃油压力偏高的可能性最大！果然，接上燃油压力表一测，好家伙，怠速时的燃油压力已经接近6个压！
而正常这车怠速时正常值也就3.5到4.0之间，这油压高得简直像喝了红牛似的，喷油嘴喷出去的油能不超额吗？
看到这里，福特专修的大神们应该都秒懂了，这福特福克斯有个祖传的“富贵病”：油泵总成上那个小小的泄压阀滤网，特别爱堵！它一堵，回油不畅，油路压力立马飙升。本来嘛，拆个油泵做个检查也不是什么大事，可福特的设计师偏偏给你埋了个坑：油泵居然没预留检修口！想拆它？行啊，先乖乖把油箱抬下来，抬油箱还不够，排气管还得先卸了！这一通操作，没两个小时下不来。就想问问设计师：您当年画图的时候，是不是正赶着下班去喝奶茶？
费了九牛二虎之力，总算把油箱拆了下来，把油泵分解一看，果不其然那个负责调节压力的回油阀滤网，已经被黑乎乎的杂质糊得严严实实，简直像戴了三层口罩！
这种状况，一般有两种治法：要么干脆把滤网捅了不要，图个痛快，这也是不少同行的做法；要么耐心清洗干净，恢复原样。我们选择了后者，毕竟“原厂配置”能留还是留着。
顺手还把外置的燃油滤芯也给换了，双管齐下，以绝后患！
这里要提醒大家的是，在装回油泵总成的时候可得留个心眼：油泵总成上有个小箭头，必须对准油箱中间那道横杠。
要是对歪了，嘿嘿，你就等着车主回头找你吧！因为这会直接影响燃油表的准确性。
全部装妥，为了验证是否解决问题，我们再次测量油压，结果这回舒坦了，油压稳稳停在3.6个压左右，完全在标准区间内。
路试一圈，故障灯再没亮过，油门都感觉轻快了不少！确认故障已经排除。总之，遇到福克斯报P0172/P0175，兄弟们别光想着洗节气门、换氧传感器，先查查油压，再看看个个“娇气”的泄压阀滤网，毕竟这世道，连车都懂得“压力太大，就得泄泄愤”！
维修总结：
燃油系统保持正常压力，靠的是供油量和回油量的动态平衡，如果回油端滤网堵塞，回油受阻，燃油就会“憋”在油轨里，导致压力升高。发动机电脑根据氧传感器反馈的混合气过浓信号，就会记下P0172/P0175故障码。定期更换燃油滤芯、清洗滤网，使用品质可靠的汽油，能有效预防这类“富贵病”。
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