总有一些看起来非常炫酷的电动自行车在夜间的公路上穿梭——不是文艺的描述，是真的在穿梭。
有些“嗡嗡作响”的改装电动自行车百公里加速可以达到3~4秒，超过一众超级跑车，即便是高性能的纯电动汽车和公升级摩托车也很难追得上。而就是这样的电动自行车总会出没于午夜公路，时常能够遇到；且有幸体验了一次，笔者和一个年轻小伙子聊了一会，他很热情的带着我进行了一次零百加速，坐在后座上，起步的那一瞬间只感到肾上腺素飙升。
实在是太快了。
这些改装电动自行车的性能超越了绝大部分摩托车，但是性能和制动能力往往是不匹配的，小巧的车身也没有考虑到高速行驶的空气动力学；更谈不到平踏板式的车架强度了，根本扛不住如此之强的动力。
可以说为这些电动自行车提供改装服务的商家是在“变相杀人！”这一评论一点都不为过，对于那些心智尚不成熟的青年甚至少年而言，给予他们这样的车辆或改装服务，基本就是把他们往奈何桥上推。
对于这样的商家，监管部门应当重视起来了。
并且也建议所有家里有驾驶改装电动自行车的家长们，在确定提供改装服务的门店之后应当向监管部门举报。
从源头着手才能够解决改装电动自行车的乱象。
同时也奉劝电动自行车销售或改装门店不要为电动自行车用户提供改装或解速的服务，否则要面对的罚单可能是天价的。
电动自行车销售者、维修者如果擅自对已登记的电动自行车提供解速服务，导致电动自行车最高时速超过强制性国标标准的话，可以罚款多少呢？
正确答案：
没收违法所得，并处二万元以上十万元以下罚款！改装、拼装、加装已登记电动自行车的，没收违法所得，并处五千元以上五万元以下的罚款。
以上为浙江电动自行车管理条例里的处罚标准，可以作为参考。其余省份对于上述情况的处罚标准各不相同，但是差异也不会特别大；只要能确认提供违法解速服务的话，显然也是可以处五位数罚款的。
然而仅仅是这样的罚款也不见得能从源头根除，因为改装电动自行车真的赚的太多了——在深入了解了这一群体之后，才发现花费三五千元去改装电动自行车只是入门级的水平；诸多青少年改装电机、电控、电池、制动器和减振器的费用，动辄一两万元起步，而就在与之交流的时候，一名姗姗来迟的少年称自己购置和准备去改装的电动自行车总花费大约为11~12万元，诸多零部件是需要进口的。
现在终于明白为什么会有诸多商家依然敢于顶风作案。
然而既然知道了其中的水有多深，或许监管部门更应当加强监管，并且应考虑适当提高处罚力度或制定举报奖励机制。同时应当对车辆所有人进行改装投入对等的处罚，否则很难起到震慑作用。
