八九十年代是国家建设特别红火的时候，全国对卡车需求量暴增，可是产量却不够，到处都缺车。大卡车司机到哪里都特别吃香，货主见了司机师傅总是好言好语、好烟点着。那是司机最好的年代，卡车质量也是越来越高。下面这四款是师傅最爱开的老卡车了。
东风EQ140。这个车在八十年代出来后，很多开老解放的司机羡慕得不得了。老解放毛病多，任何一个司机都必须学会修车才能开。东风140一出来，开起来的感觉就明显不一样了。刚开始的时候只有老资格司机才能开东风两块玻璃的，一般司机只能开老解放。最经典是方头，两块玻璃那一款，前杠是槽钢。发动机怠速稳，起步快。冬天发动前需要加开水，再摇动摇把子发动。
东风140是双管刹车系统。最难忘的就是气泵咕咕咕的声音和踩刹车放气时的声音，特别好听，那是停车场最荣耀的时刻。
五十铃810。号称大头九，广东人叫猛九。八九十年代在石油系统里很常见，平时在路上不多见。车的质量真叫好，发动机比现在的前4后8更有力。五十铃8缸10缸12缸那声音跟汽油机一样，不加速根本听不出来是柴油机。烟草系统进口五十铃，当年五万多从日本进口，烟厂用了二年多，还有很多广东人愿意出20多万来买二手车。
九六年开过一段时间，冬天去百灵庙，四子王旗拉活羊，大爽了，当年能开上五十铃大货，真的牛。车队里那台跑了16万公里没有问题，据人讲，八几年最早那批五十铃司机工资四十多，每个月出车补助费30元，年纪轻轻算高收入人员了。
日野卡车。这车真好，操控性灵活，有劲，故障少视线好。6吨底盘，拉8吨没问题，还提速特快，猛放离合轮胎空转三圈，最高时速115。6缸，刹车真空助力，刹车助力泵超级大，刹车比气刹还灵。就是后期发动机烧机油严重，没有原装配件不好修。当时日野卡车主要给外贸局搞外运，还有就是油田系统，一般运输公司只能干看着眼馋。
三菱卡车。我们那粮食系统85年初从天津塘沽港接三菱FP418，一直开到92年底，行驶80多万公里，车辆基本无故障，真的是一代神车。粮食车队开三菱的司机，都不正眼瞅开解放的。三菱另一款T850，比418还好，操控性一流，刹车超好，开起来舒服，而且省油，发动机质量好也很静，长途很适合。当年运输队谁要是开上三菱，那可真是享福了。
上面这些卡车，你开过哪辆？
全部评论 （0）