国庆长假一到，车辆平时不容易暴露出来的差异就会集中显现出来。有人加完油、买瓶水，几分钟后就重新上路；也有人拿着充电排队号码，在服务区里等待一两个小时。这样的场景并不意味着哪一种车全面胜出，却说明不同动力形式适合的出行场景各不相同。
2025年国庆期间,新能源汽车高速出行规模明显增加。相关数据显示,假期新能源汽车日均上高速数量达到约1250万辆，占高速公路总流量接近两成，单日高速充电量同比增长41.95%。当车辆集中涌向热门线路时，服务区充电设施就会承受更大的压力。
从9月30日晚到10月1日凌晨北京、杭州、广州、深圳、武汉等地周边的几个高速服务区已经出现了排队现象。
有车主从广东驾车前往湖北，在湖南一处服务区拿到49号排队序号，等待约3小时后才开始充电。算上实际补能时间，整个过程接近4小时，原本一段正常的长途行程被补能环节明显拉长。
这也是很多电动车车主在节假日高速出行时最直观的感受：市区通勤的时候电车的优势很容易体现出来；一旦进入长距离、高密度、低温或者连续拥堵的环境里面，续航和补能效率就会成为必须考虑的问题。
也就是说，一辆标称续航600公里的电动车，在高速行驶、开启空调之后，实际可用里程只有350到480公里。在拥堵、绕行或者服务区充电排队的时候，车主还要提前留出更多的电量不能按照仪表上显示的理论数值来安排路线。
补能时间存在差异。燃油车进入服务区加油一般只需要几分钟就可以完成支付并继续行驶了；电动车即使使用快充也往往需要等待几十分钟以上的时间；如果前方还有多辆车排队，时间就不再由车辆本身决定，而是取决于充电桩数量、车流密度以及前车的充电时长。
低温会使问题更加明显。气温下降之后电池活性受到一定影响，车辆为了保持车内温度会消耗更多的电量，并且部分时候还会出现充电速度变慢的情况。对于需要前往北方地区或者计划冬季长途自驾的车主来说，天气因素不能只在出发前临时考虑。
但是长途场景中所存在的不足之处，并不是电动车日常使用过程中所具有的优势所能掩盖的。城市通勤时，电动车一般拥有更低的能耗成本、起步平顺以及智能化配置较丰富等特点。车辆每天往返的距离是固定的，并且有私人充电条件的时候，补能便利性和使用成本就比较好。
燃油车的优势在于长途出行具有一定的确定性。加油站覆盖范围大，补能速度快，车辆不需要反复围绕剩余电量来规划路线。对于经常跨城出行、需要带老人和孩子远途旅行或者家里没有固定停车位和充电条件的人来说，这种便利比单纯的能源价格比较更加重要。
插电混动车型也因此成为一种折中选择。日常通勤尽可能使用电力，长途出行依靠燃油补充续航，减少对高速充电站的依赖。但是不同的车型纯电续航、油耗表现以及补能方式还有差异，并不能一概而论。
国庆高速更像是一个压力测试场,它把平时不明显的差别放大了。电动车适合什么样的用车环境呢?燃油车又适合什么样的出行半径呢?买车的时候不应该只看城市短途体验或者单一参数，应该把通勤距离、充电条件、长途频率和常去地区的气候都纳入考虑范围之内。适合自己动力形式才是最好的选择。
