一说保时捷，大多数人脑子里就会蹦出那些酷炫的超跑，比如718、911、918这些。虽然现在中国自己的汽车牌子越来越厉害，给保时捷带来了一些压力，但这些车型还是很多车迷梦寐以求的。
不过，从去年开始，保时捷在中国的销量有点儿下滑，听说Macan的新车都降价到35万了。这事儿背后，其实是咱中国的高端汽车品牌开始崛起了，特别是比亚迪的那个高端牌子——仰望，它的车性能好，技术也新，成了市场上的新宠儿。
仰望这个牌子，它的U8车型因为啥地形都能跑，所以挺受欢迎的。而且U9车型在国外的纽伯格林北环赛道上还跑出了391.9公里/小时的速度，给中国超跑争了口气。今年的广州车展上，仰望的U7轿跑一亮相，就吸引了一大波关注。最近有消息说，U7的插电混动版要装一个全新的2.0T发动机，代号BYD 4H20，这个发动机还申请了专利，最大功率能到200kW，差不多271马力，这动力可是相当猛。
说到水平对置发动机，全世界能大批量造这个的也就保时捷和斯巴鲁（丰田GT86的那个也是斯巴鲁的技术）。这种发动机和V型、L型的不同，它的气缸是横着放的，这样不仅车子轻了，重心也低了，开起来更稳更爽。不过，这种发动机因为气缸和活塞是横着的，机油容易往气缸下面跑，上面的活塞和气缸壁就润滑不够，可能会磨得不均匀。但在做高性能发动机这块儿，保时捷确实是行家。
比亚迪在新能源界那是出了名的有创新精神和技术实力。这回，比亚迪不按套路出牌，捣鼓出了一个水平对置发动机，这一手笔真是展示了它的技术底蕴。网上那些关于仰望U7和腾势Z9关系的八卦，随着动力系统的公布，大家伙儿也看明白了，仰望U7可不是腾势Z9的简单复制粘贴。U7不仅装上了这个新发动机，还有风声说它可能会用上一种叫“陆地壁虎”的高科技混动平台，这能让U7的性能比比亚迪现在的车强多了。
再说U7这车，还装了一套牛气哄哄的底盘系统，叫云辇Z+易四方。这套系统牛在哪呢？它能5毫秒内快速调整，还用上了直线电机悬挂技术，能回收避震器弹起来的能量。比起还在用老式空气悬挂的保时捷帕拉梅拉，U7这底盘技术简直就是“黑科技”。
仰望品牌在推出了U8和U9之后，在高端市场已经是名声在外了。U7虽然还没正式开卖，但它那一身的高科技装备已经让人眼馋了——1300马力、2.9秒破百、最高速270公里/小时、100-0刹车只要33米、转弯半径才4.85米、风阻系数低至0.195，连滑雪大跳台都能 hold 住。
U7虽然是个大家伙，但它的性能几乎赶上了超跑。就连装了2.9T发动机的帕拉梅拉，也未必能跟它比。
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