昨日成都车展拉开帷幕，在众多以参数轰炸、流量新车为主导的新车型中，仍然有奔驰SMART精灵3号竞速版引起我的注意。主要原因就是它不只是一辆靠广告宣传运动感的汽车，而是一台真正把性能、底盘与外观融为一体的好车。
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首先看硬核部分。新车限时权益价为19.49万元起，而数据上没有任何含糊之处：0.4秒就可以实现两驱到四驱之间的瞬间切换、0-100km/h加速时间仅需4.3秒、最大峰值总功率达到315kW、最大峰值总扭矩为543N·m。在20万级别的纯电动市场里，这样的成绩已经不再只是“够用”这么简单了，而是带有一定的锋芒了。它所要传达的信息也非常清楚：smart不仅仅会制造出精致的小车，在纯电动领域也能够做出令人刮目相看的产品来。
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但是汽车好不好开，并不是只靠加速就可以评判出来的了，决定驾驶感受的是底盘的表现。smart这次把梅赛德斯-奔驰团队的专业水平拿出来用到了车上，在50：50前后配重的比例、518毫米的极低车身高度之下，使得它转弯时的姿态更加稳定、重心变化更快、前轮反应更快。再加上0.27的风阻系数和百公里到零千米每小时刹车距离不到35米这样的数据之后，“竞速版”的说法才能说得过去。
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从外观看，这款车同样具有很强的运动感。前机盖采用的是运动型设计，并且还配备了风刀、空气动力学套件等部件来增强车辆的性能表现，在车尾则装有空气动力学扰流板以及贯穿式的LED灯组以提升整体视觉效果。另外该车还配备有无边框车门以及20寸轮毂等配置，而且这都是全系的标准配置，并非只有顶配车型才会提供给用户。此外还有量子黑、粒子白、哑光灰、光子橙四种车身颜色供消费者选择，在保证了车辆外观的一致性的同时又不会让用户觉得性价比低。最后还可以额外花费7000元订购碳纤维运动尾翼来进一步提高车辆的整体颜值。
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进入车内后依然能够感受到smart精致的特点，并且要比想象中的更加注重起居生活。新车采用了一体式环抱轿跑座椅、前排座椅加热和通风功能、带有Beats音频系统的环绕立体声音箱以及智能香氛系统等配置，在保留运动特性的同时也不失舒适的品质。
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因此这款车最有趣的地方，并不在于哪一个单独的部分特别有看点，在于它整体的表现上。它可以让你在按下油门之后立刻感受到刺激感，也可以让你在通勤的时候体会到一种体面以及愉快的感觉。对于一些不愿意仅仅把汽车当成工具的人而言，smart精灵3号型动竞速版的确有些意思了。
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如果刚好参加了成都车展的话，在smart的展台上看一看实物吧。账面上的数据会让人眼前一亮，但是最终促使你做出购买决策的因素往往是在实际体验了驾驶感受、触碰了一下方向盘、绕过一个弯之后产生的那种感觉。这种感觉一般都很真诚。
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