阿尔法·罗密欧新Stelvio确认千匹马力 保时捷Macan EV直接慌了？

阿尔法·罗密欧的粉丝们注意了！ 全新一代Stelvio的定妆照刚刚被外媒曝光，这次它带着“油电通吃”的野心杀回来了。 最炸裂的消息是，纯电版顶配车型直接飙到1000马力，比保时捷Macan EV足足多出四百多匹，一脚电门就能体验贴地飞行的快感。 更狠的是，这车居然还能选装燃油发动机，老车迷们不用哭着和燃油时代告别了。

从渲染图看，新车完全没丢掉阿尔法·罗密欧的看家设计，倒三角中网和标志性三眼大灯全部保留，只不过中网改成了封闭式，纯电版车主不用担心被误认为开油车。 车尾那道贯穿式三角灯带绝对是马路上的回头率神器，据说灵感来自他们家经典赛车的尾流扩散器。

要说最让人服气的操作，还得是车身比例的把控。 为了塞下超大电池组又不让车显得笨重，设计师在车门下方加了一块立体饰板，远看像是给车身穿了条“高腰线”，实际是为了隐藏电池包。 再加上溜背车顶和隐藏门把手，风阻系数直接压到0.28，比特斯拉Model Y还低。

动力方面才是真·王炸。 普通版纯电车型直接给到679马力，CLTC续航800公里，这数据已经能吊打市面上大多数电动SUV。 但真正的狠货是Quadrifoglio四叶草高性能版，三电机布局爆发出四位数马力，还带扭矩矢量控制——简单来说就是过弯时能自动调节每个轮子的动力，秋名山车神来了都得喊声大哥。

燃油党也别急，阿尔法·罗密欧这次留了后手。 混动版用上了道奇家那台3.0T直列六缸双涡轮发动机，电机主要用来弥补涡轮迟滞，官方说油门响应速度比现款燃油版快30%。 更绝的是，这套混动系统居然能通过车钥匙自动切换纯电/燃油模式，进市区环保路段直接无压力。

坐进车里会发现两块大屏霸占中控台，15.6英寸悬浮屏比现款大了整整一圈。 不过设计师没跟风搞“墓碑式”大屏，而是把屏幕角度偏向驾驶员7度，这个细节暴露出它依然坚持“驾驶者之车”的定位。 运动座椅头枕上刺绣的四叶草logo，算是给性能控的专属彩蛋。

智能系统这次也跟上大部队了，L2+级自动驾驶支持高速自动变道，遇到收费站还能自己减速。 最实用的是自动泊车系统升级到了2.0版本，不仅能识别立体车位，还能记忆五个常用停车位置。 不过官方特意强调，这些辅助功能随时可以一键关闭，看来他们还是鼓励车主自己掌控方向盘。

竞争对手方面，阿尔法·罗密欧这次明显冲着保时捷和宝马来的。 Macan EV最大才630马力，iX3更是只有286马力，Stelvio纯电版直接把马力值拉高一个量级。 更聪明的是保留燃油/混动选项，既抢电动市场，又收割那些抗拒电车的传统性能车用户。

量产时间定在2026年一季度，但6月24日的品牌115周年庆典上就会正式亮相。 现在最大的悬念是价格——现款燃油版Stelvio国内卖45万起，纯电版要是敢定70万以内，BBA的4S店销售估计要集体失眠了。