不知道你们发现没，现在的汽车市场越来越有意思了。一方面，纯电车型的增速明显放缓，大家还是绕不开续航和补能焦虑；另一方面，传统燃油车又在智能化和能耗上被疯狂吐槽。所以你看，今年无论是合资还是自主，全都掉头猛攻插混。没办法，消费者是真务实——既要市区通勤的低成本，又要长途自驾不趴窝，还得空间够大能装下全家人的行李。
这不，欧拉这次总算听劝了。以往提到欧拉，大家脑子里全是好猫、芭蕾猫那种精致小巧的都市代步车，可爱是真可爱，但你要说家用、长途、装载，确实有点为难它。但最近工信部流出的这组欧拉5旅行版申报图，让我觉得这品牌要动真格的了。
先说重点，这车尺寸实打实地加长了，车长干到了4758mm，轴距2720mm，典型的紧凑型SUV身材。但跟普通版最大的区别在屁股——整个尾厢进行了大改造，从侧面看车身轮廓更饱满，明显是为了提升装载能力。说白了，这就是欧拉5的“大后备箱版”，对于喜欢自驾游、露营，或者平时经常要大包小包搬运的朋友，这车可比普通版香多了。
外观上，前脸还是那套熟悉的家族设计，圆圆的大灯带点复古范儿，挺耐看。车尾换上了贯穿式尾灯，底下是GWM的英文标，整体辨识度还是在线的。值得一提的是，新车提供了215/50R18和225/60R18两种轮胎规格，不同配置车身宽度会有细微差别，估计是因为外观套件版本不同。
动力部分是这车最大的转折点——欧拉首款插混车型，终于来了。搭载长城自产的1.5T涡轮增压发动机，发动机最大净功率112kW，配磷酸铁锂电池，供应商是宁德时代和中州时代。尾标上那个“Hi2”标识，就是这套混动系统的身份证明。最高车速能干到190km/h，家用绰绰有余。
另外，这次欧拉在智驾上也没含糊。申报信息里清清楚楚写着可选装激光雷达、前雷达、侧视摄像头、侧雷达，高阶版大概率会上一套挺能打的辅助驾驶系统。你要是对智能驾驶没兴趣，也可以选无天幕车顶、不同样式的轮圈和后视镜，丰俭由人。
总的来说，欧拉这次终于把插混和实用空间这两块短板给补上了。目前车还在公示阶段，最终名字和价格还没定，但如果你正在等一台好看、能装、又没有续航焦虑的家用SUV，这台欧拉5旅行版，值得你蹲一波。
