很多人好奇，现在跑自卸车还能不能赚钱？今天我们抛开鸡汤，算一笔接地气的账。这里以一台精品二手前四后八为例，仅供大家参考，每一个人的活源、运价、油耗都不一样，只能作为大致参考。
假设我们花22万入手一台精品二手前四后八自卸车，国五排放，车况良好，不用马上做大修。保险一年大概2.8万，司机工资一年7‑8万，保养、轮胎、易损件一年预留3‑4万，油费、过路费随跑随扣。很多散户自己开车，就省下了司机工资这一大块成本，利润空间一下子就出来了。
如果稳定有活，一天跑6‑8趟，一趟纯收入200‑350元，除去雨天停工、工地停工、车辆偶尔维修，一年有效出勤220天左右，毛收入很可观。但这里有两个最大的变量：运价稳不稳定，车会不会频繁坏。如果车三天两头出故障，一停就是三五天，工期耽误了，运费拿不到，还要掏维修费，一年到头很可能白忙活，甚至亏钱。
这就是为什么车况的价值常常被低估。一台贵一两万、但是很少出故障的精品车，对比一台便宜两万、经常坏的问题车，一年下来，后者亏进去的误工费、维修费，很容易超过那两万差价。很多卡友贪便宜捡“漏”，最后反而吃了大亏。
在梁山华通二手车市场，经常能遇到跑了很多年的老司机，他们买车不先问最低价，先问：这台车之前是土方车还是矿山车？大梁有没有伤？液压系统最近有没有大修？三大件状态怎么样？他们心里很清楚：出勤率才是赚钱的根本。
给准备入行的朋友一句忠告：不要只盯着别人赚了多少钱，先想一想自己手里有没有稳定活源，能不能接受风吹日晒，能不能扛得住运价波动，再挑一台靠谱的车。车是工具，能不能赚钱，七
