电动车用不到两年就会出现续航明显变差的情况，并且不一定是品牌问题造成的。电池类型、容量参数、车辆状态、充电方式和售后服务都会影响最终的使用感受。对于普通的家庭而言，换电池时先确定需求，再比较品牌和价格比单纯追求大牌更重要。
目前两轮电动车常见的电池有铅酸蓄电池以及锂电池，部分市场也出现了钠电池产品。三者在重量、价格、续航、低温表现和使用场景等方面存在差异。
铅酸电池仍然是许多家庭的常见选择。它价格相对亲民，维修和更换渠道较多，旧电池通常也有一定的回收价值。缺点是重量较大，在低温环境下续航会下降，并且日常使用寿命还会受到充电习惯、车辆负载以及电池质量的影响。对于买菜、接送孩子、短途通勤等需求来说，铅酸电池更易于匹配。
锂电池的优点就是比较轻便，一些产品续航能力好，适合需要经常提拿电池或者骑行距离长的人群。但是锂电池价格普遍较高，产品质量差异也较大。正规厂家生产的电池和小作坊组装的产品，在电芯、保护板和安全检测方面有差别，不能只看外包装、报价来决定。
钠电池属于消费者还需根据具体产品了解的选项。对于低温环境或者长期停放等使用场景，消费者可以关注产品的说明、检测信息以及售后承诺，但是不可以仅凭“耐寒”、“不怕放”等宣传词做出判断。不管是哪种电池，在匹配原车和门店提供售后的情况下都应该把价格放在前面考虑。
铅酸蓄电池市场上天能、超威等品牌的产品比较常见，旭派、海宝、京球等品牌也可以在部分渠道中看到。品牌知名度只能作为筛选条件，并不能直接等同于某一组电池的实际寿命。“石墨烯”只是电池的一种材料名称而已，并不是说使用五六年就会出现问题。
所谓的石墨烯电池，它本质上还是铅酸电池的改良产品。它可能在配方、循环性能或者低温表现等方面有所调整，但是不同的产品之间差别很大。消费者要清楚自己所要购买的是哪一种型号、容量、质保年限以及售后条款，不能把“石墨烯”三个字直接理解为一定能用五六年。
实际换电池时最容易被忽略的就是参数。
以60V电池为例，同样的60V但是20Ah、22Ah和24Ah容量不同的话，在理论续航表现上也会有差别，并且容量越大不一定越适合原车。电池尺寸、重量、接口、充电器以及控制器都需要匹配。原车使用60V系统时不能自行改装成72V，否则会影响控制器、电机和整车线路。
“以旧换新”同样要问清楚价格。“旧电池的抵扣金额会受到规格、数量和回收行情的影响”，消费者在更换之前应该确认好新的电池总价、旧电池的抵扣金额以及安装费用和质保期，不要只听到一个优惠数字而忽略了其他的费用。
电池装好之后使用方式会影响寿命的长短。日常生活中不应该把电量全部耗尽，在剩余电量较少的时候及时充电会更加安全；在进行充电的时候应该采用与原车相匹配的充电器而不是随便混用大功率或者来历不明的设备。车辆不能在高温暴晒的地方充放电，冬季的话最好选择温度比较稳定的环境来充放电。电池充满之后不要一直持续不断地进行充电，长期停放的时候也应当按照产品说明书的要求适当补充电量以防止长时间亏电的发生。
