小电驴新国标9月1日实施

“小电驴”新国标——《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）将于2025年9月1日起正式实施。

主要变化包括：

提升安全性：强化了非金属材料的防火阻燃要求，塑料材质占整车重量比例不得超过5.5%，降低火灾风险。

调整重量限制：铅酸蓄电池车型整车质量上限由55公斤提升至63公斤，以提升续航里程。

改善制动性能：要求厂家提升制动性能，刹车距离缩短一半，雨天刹车不打滑。

防篡改要求：完善电池组、控制器、限速器的防篡改功能，车速超过25公里/小时后电机不再提供动力。

新增功能：要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能，但私家车主可选择不安装或关闭该功能，且北斗定位服务免费。

人性化调整：不再强制要求所有车型安装脚踏骑行装置，鼓励安装后视镜。

明确使用年限：生产企业需标注电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。

选购新车建议：

查看CCC认证：确保车辆获得CCC认证并标注相应标志。

检查产品合格证：确认车辆符合新标准要求，以保障安全与合规性。

新国标（2025年9月1日实施）对旧车的实际影响可总结为一句话：已购车辆仍可正常使用，不会被强制淘汰，但未来在配件、维修、二手保值率等方面可能会逐渐感受到“边缘化”压力。具体分五点说明：

上路资格：不受影响
只要你的旧车已经按规定登记上牌，就可以继续合法骑行，交管部门不会仅因“不符合新国标”就拦车、罚款或强制报废。

销售环节：三个月缓冲期
9月1日之后厂家必须停止生产旧国标车，但经销商还能把库存的旧国标车继续卖到11月30日；12月1日起才全面禁止销售旧国标车。

售后与配件：长期成本可能上升
随着时间推移，厂家和配件厂会把重心转向新国标车型，旧车专属零部件（特别是电池、电控、塑料覆盖件）的供应会逐步减少，维修等待时间和费用可能上涨。

二手流通：保值率下滑
二手车市场更青睐“符合新国标”的车源，旧国标车在交易时议价空间会变小；若车辆已接近地方设定的强制报废年限（通常5-8年），贬值会更快。

地方管理：关注“过渡期”或“以旧换新”政策
多地已推出补贴、厂家回收、折价换购等方案，鼓励自愿淘汰旧车。如果你所在城市后续出台“超标车限行”“增量淘汰”等细化规定，旧车的使用场景可能进一步受限。

给旧车主的三条实用建议

短期（1-2年）：继续骑、正常保养即可，无需恐慌换车。

中期（3年以上）：留意当地交管通知，一旦有更严格的限行或报废年限，提前参加以旧换新拿补贴。

配件/维修：趁现在配件尚充足，给关键部件（电池、刹车、轮胎）做一次全面检查，必要时先囤一套易损件。