丰田和福特之间争夺销量霸主地位和吹牛权利的斗争已经上升到一个新的高度。
福特与霍顿之间的竞争已经结束……但福特与丰田之间的竞争才刚刚开始。
福特Ranger与丰田HiLux和RAV4展开激烈竞争，争夺皮卡霸主地位以及“澳大利亚最畅销车型”的头衔，竞争已经非常激烈。2026年，丰田将加入超级跑车阵营，试图在赛道上击败福特，届时竞争将更加激烈。
但这两款车型之间最新的较量是为了争夺澳大利亚越野车的青睐和销量，新款丰田陆地巡洋舰普拉多即将上市，与福特撼路者展开较量。这场竞争开局就已白热化，福特在2024年荣登大型SUV销量榜首，并在2025年初占据了上风。
虽然人们可以合理地认为福特去年的销量成功很大程度上归功于从旧款普拉多到新款普拉多的转变，但“蓝色椭圆”似乎对这种说法感到愤怒。福特澳大利亚市场营销主管安布罗斯·亨德森甚至用“妥协”这个词来指代新款普拉多（是“妥协”，而不是另一个“妥协”）。
“我们所做的每一件事，真正最重要的就是满足客户的需求，满足他们的诉求，并且绝不妥协。我们坚信我们做到了，这也是我们去年取得如此佳绩的原因。”亨德森在珠峰震颤号的发布会上说道。
2025款丰田陆地巡洋舰普拉多
现在，公平地说，亨德森继续称丰田为“强大的竞争对手”，但随后明确表示，他认为新款普拉多在影响这些大型坚固 SUV 买家的关键领域有所妥协。
他重点挖掘的是新款普拉多的后备箱，特别是七座版GXL、VX和Kakadu车型。后备箱配备了一个塑料升降箱，以便在不使用时将第三排座椅折叠成平坦的地板。据报道，这是因为新款车型将为轻度混合动力系统配备新的48伏电池，以及110升油箱、17升AdBlue车用尿素箱，当然还有备胎，都集中在车尾。
当然，从实用性角度来看，Everest 是更好的选择，其第三排座椅可折叠到地板中，从而提供更平坦、更低的载货面积，从纸面上看仅略小（8L），但在现实世界中却具有显著的优势。
但这只是普拉多的一个方面。虽然行李箱容量至关重要，尤其对于那些喜欢长途跋涉前往偏远地区的人来说，但后备箱并非普拉多的标志，如果说这严重损害了丰田的形象，未免过于草率。然而，这只是众多小问题中的一个，这些小问题确实表明新款普拉多在某些关键方面有所欠缺。
2025 丰田陆地巡洋舰普拉多系列
再以遮阳板为例。由于这款新车采用了更大、更方正的设计，前车门车窗变得更方正，可以让更多光线进入车内。这固然很好，因为它让车内感觉更明亮，但在日出或日落时就会成为一个问题。这是因为出于某种原因，丰田选择不制造加长的遮阳板，也不将其设计成可伸缩或可滑动的，最终的结果是遮阳板只覆盖了车窗的一半，特别是前半部分，因此在一天中的大部分时间里，阳光都会直射你的脸颊。这听起来可能也是个小问题，但如果你在公路或越野路上连续驾驶数小时，而阳光直射你的脸颊，那将会是一个不愉快的旅程。
另一个问题，比如行李箱，表明丰田在设计上有所妥协，但这主要是由于其在普拉多设计上的自主决策。然而，这些决策也带来了一些重大改进。
它采用了全新的底盘，即所谓的TNGA-F架构，这也是更大尺寸的LandCruiser 300系列的基础。这使得丰田能够彻底重新设计普拉多的外观，使其完美融合了大胆的现代设计，同时又不失一些明显的复古元素。坦白说，在笔者看来，它的外观非常出色，相比上一代车型有了很大的飞跃。
2025款丰田陆地巡洋舰普拉多
有五种内饰等级可供选择——GX、GXL、VX、Kakadu 以及专注于越野的 Altitude——我们已经试驾了其中几款车型，以深入了解该系列的各项性能。当然，入门级 GX、更高端的 Kakadu 以及我们试驾的更粗犷的 Altitude 之间有着明显的区别，这倒是件好事，因为如今不同级别的车型感觉过于雷同。虽然高配车型依然是硬派越野车，但座舱的质感也更上一层楼，这将使长途旅行更加舒适。
座舱内另一个非常引人注目的设计特点是丰田对开关设备的截然不同的处理方式。虽然许多品牌都在减少按钮、拨盘和其他物理控件，但我们数了一下，整个座舱内至少有 50 个按钮或拨盘。虽然这听起来很多，但至少在这位评测员看来，这是一个很大的优点。我并非像卢德分子（Luddite）那样，但这种以牺牲物理控件为代价来追求大屏幕的现代趋势令人沮丧，因为它往往让你更难使用车内所需的众多功能，而且更容易分心。值得庆幸的是，丰田为普拉多选择了一条更合理、更人性化的道路。
全新四四方方的设计带来的另一个好处是，它能让你更清晰地观察周围环境（除了阳光可能刺眼之外），这正是越野所需的。而且，别误会，虽然新款普拉多的后备箱空间可能略显不足，但凭借全新的TNGA-F架构，它拥有强大的越野能力。
2025款丰田陆地巡洋舰普拉多
这款新车型还配备了全新的动力系统，如前所述，它搭载了一套48伏轻度混合动力系统，以及一台2.8升四缸涡轮增压柴油发动机。该发动机可产生150千瓦的功率和500牛·米的扭矩，并搭配八速自动变速箱（同样是新款）以及配备双速分动箱和可中央锁定限滑差速器的全时四轮驱动系统。
虽然丰田在普拉多上确实做出了一些妥协，也有一些地方可以改进，但由于车辆其他部分都得到了重大改进，这些问题基本上可以被忽略。
当然，尽管福特方面声称如此，但澳大利亚消费者显然正在蜂拥购买新款普拉多。2025年第一季度，普拉多和撼路者同时上市，丰田的销量比福特多出3400多辆。不过，两家公司之间的竞争短期内不会平息……
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