最近汽车圈里有件挺让人琢磨不透的事儿，说的是江淮汽车。
这家公司发布了上半年的经营情况报告，结果数字不太好看，可以说是亏了不少钱。
但与此同时，他们跟华为合作推出的一款叫“尊界S800”的高档新车，却卖得特别火。
这就让很多人纳闷了，一边是公司账面上亏得一塌糊涂，净利润一下子跌了三百多个百分点，亏了七亿多；另一边又是定价上百万的豪车订单拿到手软，短短两个多月就有一万多人交了定金。
这两件事放在一块，怎么看怎么矛盾，这到底是江淮汽车运气不好，还是在憋什么大招呢？
咱们今天就来把这事儿捋一捋，看看这背后到底是怎么回事。
首先，咱们得正视一下江淮汽车这份半年报，确实有点“惨不忍睹”。
报告里说，今年上半年，江淮汽车总共的营业收入是193.6亿元，比去年同期少了9.1%。
收入减少已经够让人担心的了，更关键的是利润。
归属于上市公司股东的净利润，直接是负的7.73亿元，也就是亏了这么多。
跟去年同期一比，下降幅度高达356.89%。
这个数字可能有点抽象，换个大白话讲，就好像你去年上半年还赚了点钱，结果今年上半年不仅把去年赚的钱全赔进去了，还额外欠了一大笔债，情况可以说是急转直下。
更有一个数据叫“扣除非经常性损益的净利润”，这个更能反映主营业务的真实赚钱能力，亏损额更大，达到了9.16亿元。
我们再算一笔更直接的账，今年上半年江淮总共卖了大概19万辆车，亏了7.73亿，平均下来，每卖出去一辆车，不管是什么车，江淮就要亏掉大约4000块钱。
这生意做得确实是有点憋屈，卖得越多，亏得可能就越多。
再细看它的乘用车业务，就是我们平时开的这些小轿车、SUV，上半年卖了6.6万辆，收入是49.51亿元，简单一除，平均一辆车的售价大概是7.5万元。
这个价位的车，在现在国内汽车市场竞争这么激烈的情况下，可以说是“血海”一片，大家都在拼价格，利润空间被压得非常薄，想靠这个价位的车赚大钱，实在是太难了。
所以，江淮汽车的处境就是，靠着过去的老本行和中低端车型维持着销量，但品牌形象上不去，赚钱也越来越难，急需找到一个新的出路。
就在大家为江淮的财务状况捏一把汗的时候，故事的另一面展开了。
这就是江淮和华为合作的结晶——尊界S800。
这车可不是以前七八万的经济型小车，它的定位是百万级别的豪华智能电动车，直接瞄准的是奔驰、宝马、保时捷这些传统豪强的地盘。
很多人一开始都觉得，江淮一个造货车和普通家用车出身的厂家，突然要造百万豪车，步子是不是迈得太大了？
但市场的反应却出乎了很多人的意料。
华为的余承东亲自在社交媒体上公布喜讯，说这款尊界S800上市才67天，收到的大定订单就超过了一万台。
“大定”的意思是交了钱、不能随便退的正式订单，含金量很高。
一万台是什么概念呢？
作为参考，传统百万级轿车的销量冠军迈巴赫S级，去年一整年在中国也就卖了一万两千多台。
尊界S800用两个多月的时间，就快赶上人家一年的销量了，这在高端汽车市场里绝对算得上是一个现象级的表现。
这下子，那个核心的矛盾就更突出了：为什么这边百万豪车卖得这么火，那边公司的账本却亏得这么厉害？
其实答案并不复杂，关键就在于“投入”和“产出”之间存在一个时间差。
这就好比我们普通人下定决心要开一家高档餐厅。
在餐厅开门迎客之前，你得先花一大笔钱，比如找个好地段付租金、请设计师把店里装修得漂漂亮亮、采购顶级的厨房设备和桌椅餐具、再花高薪聘请有本事的大厨和服务员。
这一系列操作下来，钱就像流水一样花出去了，你的银行账户上全是支出，一分钱收入都还没有。
这个时候，如果有人看你的账本，肯定会觉得你这生意做不下去了，天天烧钱。
但实际上，你的餐厅可能因为宣传做得好，或者大厨名气大，还没开业，预定电话就已经被打爆了，未来几个月的座位都订满了。
江淮汽车现在就处在这么一个“高档餐厅开业前”的状态。
为了把“尊界”这个高端品牌做起来，江淮可以说是下了血本，是把未来的希望都赌在了上面。
根据公开信息，他们投入了将近40亿元建了一座全新的、现代化的超级工厂，专门用来生产尊界系列车型。
这还没完，为了开发后续的轿车、SUV、MPV等一系列高端智能电动车，江淮还计划通过定向增发募集差不多49亿元的资金，整个项目的总投资额高达58.75亿元。
这些钱都不是小数目，都得实打实地花出去。
这些巨额的投入，都体现在了那份不好看的半年报里。
报告显示，江淮上半年在研发上的投入就花了22亿多，比去年同期增长了超过三成；管理费用也花了11亿多，更是大幅增长了近四成半。
江淮自己也解释了，管理费用增加，很大一部分就是因为尊界超级工厂前期的运营费用、引进高端人才的费用等等。
这些钱花出去了，在会计账目上就记为成本和费用，直接就把利润给拉下来了，造成了账面上的巨额亏损。
而最关键的一点在于时间。
尊界S800虽然订单火爆，但它正式开始向车主交付是在今年6月26日。
江淮的这份半年报，统计的是截至6月30日的情况。
这意味着，那一万多台车的订单，绝大部分都还没来得及完成生产和交付，车款自然也就没有收回来，不能算作公司的收入。
所以，我们看到的这份财报，反映的是一个“只出不进”或者说“出远大于进”的阶段性状况。
所有的前期投入都已计入成本，而火爆订单带来的收入却还没到账。
这样一来，出现巨额亏损也就在情理之中了。
说到底，江淮这波操作是一场关乎企业未来的战略性“豪赌”。
他们很清楚，如果继续守着原来七八万块钱的低端市场，路只会越走越窄。
唯一的出路就是向高端化转型，提升品牌价值，去赚利润更丰厚的钱。
而要实现这个目标，光靠自己单打独斗太难了，与华为这样的科技巨头深度合作，无疑是一条捷径。
江淮有成熟的汽车制造经验和生产基地，华为有领先的智能技术、强大的品牌号召力和现成的销售网络，两家一拍即合，用江淮的“身体”装上华为的“大脑”和“灵魂”，共同打造一个全新的高端品牌。
这可以说是一场“伤筋动骨”的大转型，眼前的亏损，就是为了给未来的崛起铺路而付出的代价。
所以，现在这份亏损的财报，更像是一部大戏的序幕，真正的好戏还在后头。
至于这场豪赌最终是输是赢，尊界S800到底能为江淮带来多少实实在在的收入和利润，那就要看今年第三季度以及全年的财报了，到那时候，我们才能看到一个更完整的故事。
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