换电站3分钟出来，旁边排队加油的Q7车主盯了我一路，900V这玩意儿正在把那帮燃油车老炮们逼到墙角

换电站3分钟出来，旁边排队加油的Q7车主盯了我一路，900V这玩意儿正在把那帮燃油车老炮们逼到墙角

G60沪昆高速服务区，我把ES8开进换电站，旁边加油区排了六七台车。进去的时候瞥见一台黑色Q7的车主正拿着手机刷着什么，等我换完电出来，那哥们儿还在队伍里慢慢往前挪。他看我的眼神，怎么说呢，就像看见什么不该存在的东西。

三分零八秒，满电。

这事儿要搁以前，我压根不信。

开了十五年油车，什么涡轮增压、缸内直喷、48V轻混……该玩的都玩过。电车？那玩意儿不就是城市代步工具么，跑个长途还得提心吊胆找桩。朋友把这台ES8塞给我那会儿，我心里多少有点犯嘀咕。

结果这一趟下来，观念多少有点松动了。

晚上在莫干山的营地，车停在帐篷边上，拉出来那根外放电线。电磁炉烧水、投影仪放电影、蓝牙音箱放着歌，老婆还插了个卷发棒……6.6千瓦的功率，愣是撑了整整一晚上。

旁边一台途昂车主凑过来：“兄弟这啥车？还能当充电宝用？”

“蔚来，电的。”我递给他一罐啤酒。

“电车能跑这么远？”他明显不太信。

“刚从上海过来，换了一次电。”

他沉默了会儿，说他那台2.0T百公里油耗十三个多，这趟跑下来加了两箱油。我没接话，只是笑笑。有些事不用说透，大家心里都有数。

前阵子在陆家嘴试驾问界M7，那套华为智驾给我整不会了。

早高峰，延安东路高架转南北高架那段，车流密得跟沙丁鱼罐头似的。我松开方向盘，车自己跟着前车走，变道、加速、刹车……全程没碰过一下。最邪门的是有个外卖小哥突然从车流里窜出来，我脚都还没抬，车已经开始减速了。

副驾的哥们儿当场就懵了：“你没踩刹车？”

“它自己踩的。”

“卧槽……”

后来才知道，那一颗192线的激光雷达能看到一百五十米外的东西。这玩意儿的反应速度，说实话，比我快多了。当然，也不是完全靠谱，偶尔会急刹一下，或者犹豫要不要变道。但大部分时候，你真的可以放心交给它。

极氪9X那个蟹行模式我是在地下车库见识的。

朋友公司的车位，两边都停着车，中间那条缝估计也就两米宽。我正寻思怎么倒进去，他说：“看我的。”然后车就横着平移进去了……真的是横着，跟螃蟹走路似的。

“后轮能转15度。”他关掉电源下车，“五米多的车，能在原地转圈。”

我站在车外看了半天，琢磨着这技术以前只在概念车上见过。现在量产了？

价格这块儿倒是个有意思的话题。

红旗那台天工06，17万多。我一开始以为看错了，900V平台，780公里续航，城市领航辅助……这配置搁两年前怎么也得三十万起步。零跑B01更狠，十五万就敢把智驾系统塞进去。

这就跟当年智能手机普及一样，头一批iPhone卖五六千，现在两千块的安卓机该有的都有。技术下放的速度，远比大多数人想象的快。

比亚迪海豹DM-i是我一哥们儿在开。他的用车逻辑特别简单：市区用电，长途用油，从来不纠结。上个月陪他跑了趟武汉，全程八百多公里，没充电没加油，到了还剩一百二十公里续航。

“你焦虑个啥？”他边开边跟我说，“电车也好，油车也罢，能让你省心的就是好车。”

这话我琢磨了挺久。

上个月在广州打车，司机开的是传祺向往S9。聊天的时候他跟我说，这车的华为系统特别好用，手机导航三指一划就能甩到中控屏上。我坐在后排看着那套鸿蒙座舱，突然觉得，技术从来不是那些冰冷的参数，而是能不能让你的生活方便一点。

岚图梦想家我坐过一次。

后排那个零重力座椅，躺下去的时候腰部和腿部同时抬起，整个人陷进去……车载冰箱里放着冰可乐，头顶屏幕在放电影，外面的喇叭声、发动机声全都被隔绝在外。那一刻我在想，这或许就是有些人愿意花大几十万买MPV的原因。

前两天看到尊界S800的消息，百万级，配车载无人机。

坦白讲，我不觉得无人机有多实用。但它至少说明一件事：中国品牌在玩技术这块儿，真的不虚任何人了。什么途灵龙行平台、四电机独立控制、后轮转向十度……这些玩意儿以前都是奔驰S级、宝马7系的专属。

现在？

国产车照样能做，而且做得不差。

电车到底香不香？

这问题我现在也没法给你一个确切答案。你要是每天通勤就三五十公里，小区有充电桩，周末偶尔跑个近郊，电车大概率省心。你要是经常跑长途，充电条件又不太理想，或许混动更合适。

至于那些什么900V平台、激光雷达、域集中架构……体验过了自然会有判断。听别人说一万遍，不如自己去试驾一次。

我那个死守燃油车的老炮朋友，上周末约我吃饭的时候说，他在看理想L9。

“不是说电车不行么？”我笑着问他。

“不是我想看……”他夹了口菜，“是这帮车企卷得太狠，不了解一下心里不踏实。”

我举起杯子碰了碰他的：“那你可得抓紧。”

“为啥？”

“再过两年，可能就没人记得什么叫续航焦虑了。”