9月2日这天，汽车圈又要热闹了，传祺越7正式开启预售，这台车就像是专门为了咱们这种既想在城市里通勤，又总惦记着周末去野外撒个欢的人造的。
说实话，现在的硬派SUV市场有点割裂，要么是为了越野把悬挂调得硬邦邦，开在市区里跟坐板凳没区别，要么就是披着个方盒子的皮，骨子里全是城市SUV的软糯，真到了烂路上心里直打鼓。
越7这回算是把两头的需求给中和了，混动省油、配置堆得满满当当，关键还带上了专业越野的硬核硬件，在同级车里，它确实算是个不偏科的选手。
外观一眼看过去就是当下最讨喜的方盒子造型，线条笔直利落，气场拿捏得死死的，既没有那种过分浮夸的工业怪兽感，也不会显得沉闷乏味。
前脸采用了新能源车主流的封闭式设计，中间那个简约的GAC字母车标辨识度极高，耐看且大气。
车尾那经典的侧开门结构，配上硬派玩家最爱的小书包，那种户外越野的氛围感瞬间拉满。
配色方面，塔漠辉砂、黑独墨影、贡嘎银峰、太白雪顶四种颜色足够选，不管是想低调搞商务，还是想去户外耍潮流，都能找到合适的范儿。
这车尺寸确实够大，5045/2004/1933mm的身段，轴距达到了2900mm，往那一停就是稳重感。
要是聊通过性，这数据看着就让人心里踏实，310mm的离地间隙，30度的接近角加上33度的离去角，日常走个烂路、来场轻度穿越，完全是绰绰有余。
不过咱也得说句大实话，方正的车身造型注定风阻不会太小，跑高速的时候能耗肯定会跟着涨，而且这么大个块头，在市区窄路停车或者是那种老旧小区的地库钻来钻去，确实不如小型SUV那么灵活，开着会感觉稍微有点笨重。
坐进车里，科技感和居家感给得非常足。
最抢眼的莫过于那块1.1米的全景贯穿式星际屏，内置了轻越野、性能、智驾、萌宠、极简五大主题，没事儿换着玩玩确实很有意思。
15.6英寸的2.5K高清中控屏配合着全新的星河智舱ADIGO 7.0系统，操作起来丝滑顺畅。
车机对CarPlay和HiCar的支持很到位，不管用什么手机都能无缝连接，甚至还给配了高轨卫星通讯，这就很硬核了，就算开到那种手机没信号的深山老林里，也不怕彻底失联。
车里这套20扬声器的ADiGO SOUND PRO音响效果确实出色，关上车窗听个音乐，质感确实不一样。
空间方面更是强项，二排座椅角度能调，全部放倒后能变出一个1.9米长的大床，后备箱容积达到1860L，露营带装备、搬家拉东西，简直就是个移动仓库。
不过我得提醒大家，这些炫酷的大屏和顶级音响，大概率是留给中高配车型的，入门版肯定会精简不少，而且那些花哨的主题模式，新鲜劲儿过了之后其实用处有限，别太把这些当作核心购车标准。
智能驾驶这块，硬件基础打得很牢，城市通勤和户外出行都能覆盖。
全场景的智能辅助驾驶加上9+X的全地形模式，什么涉水、专家模式应有尽有，即便是个越野新手，靠着这些辅助也能轻松应对不少复杂路况。
车机支持OTA升级，这对于保值率和使用寿命来说都是加分项。
卫星通讯功能在户外无人区确实是救命稻草，安全性提升明显。
但也得有个清醒的认识，这些智能地形模式说到底还是辅助，真正的重度越野和极端地形，还得靠驾驶员自己的经验和手动把控，千万别盲目自信把身家性命全交给系统。
动力和底盘才是这台车的杀手锏，真正做到了城市省油和户外强悍的平衡。
1.5T的星源插混发动机，最大功率125kW，电池版本有28.3kWh、38.883kWh、45.975kWh可选，纯电续航最高能到188km，平时市区代步完全可以当纯电车开，用车成本极低。
底盘结构非常有诚意，承载式车身嵌入了大梁，舒适性和刚性兼顾。
高配车型直接给到了闭式双腔空气悬架和SDC连续可变阻尼减振器，再加上前后机械差速锁和能量中锁这“三把锁”，这配置在同级里确实是天花板级别的存在。
不过，低配车型在这些核心越野配置上肯定会有删减，想要全套顶格越野能力，预算肯定得往上提，而且长途馈电跑起来，油耗肯定比满电状态要高，这是物理规律，没法改变。
纵观现在的混动硬派SUV市场，很多车要么是舍弃舒适去堆越野硬件，要么就是为了舒适把通过性给砍了，传祺越7这回算是精准卡位，把方盒子的气场、三把锁的实力、混动的经济性以及科技座舱的舒适性都给捏在了一起。
现在预售期199元锁2万元权益，性价比确实很有杀伤力。
很多车友问我这车值得等吗，其实答案很简单，如果你追求的是那种能兼顾家用舒适、偶尔还能出去浪一圈的全能车型，且看重性价比，那它绝对是现阶段同级里的优选。
如果只是纯纯的城市代步，那买个低配版本足够，没必要为了那些重度越野配置多掏腰包。
买车这事儿，看清自己的真实需求，比什么都重要。
