“纯电青春版RS6”奥迪E5 Sportback预售开启，3.4秒破百
那天在修理厂蹭茶喝，老刘正摆弄一台A6的变速箱，我随口提起最近看到的奥迪E5 Sportback，他抬头愣了下，“哦，就是那个没四个圈的新牌子？” 说的是AUDI——上汽和奥迪合伙搞出来的本土化品牌。前几天刚放出预售价，四个版本，从二十三万多到三十一万多，比我想象中低了一截。
外形第一眼看过去，不知道的人可能真会联想到RS6——同一个设计团队手里出来的活儿嘛。猎装轿跑身段，中大型车尺寸（长4881、宽1960、高1479mm），轴距2950mm，不过跟老A6 Avant比车长也没拉开多少差距。侧面那种微鼓的轮眉配简洁腰线，看着有点肌肉感，但轮毂倒是挺唬人，其实20英寸但比例让人误以为更大。我隔壁小区有位摄影爱好者就说，这车拍起来比实际更显壮实。
前脸几乎全封闭，有点像戴了口罩似的，不凶狠，全靠灯组撑场面：469颗LED拼成环状灯带，还能亮AUDI字样，高配还有智能数字矩阵大灯，据说夜里切光特别细腻。我试过类似功能，在郊区山路会自动避开对向司机眼睛的位置打光，很贴心。不过溜背尾部导致后风挡面积偏小，我想在雨夜或者雾天视野盲区可能得靠电子后视镜补救才行。尾灯呼应前脸，用了473颗LED，也是环形设计，亮起来辨识度高得很远就能认出。
进到车内，你会发现它和传统“四圈”奥迪完全不是一个味道，大量平直线条勾勒中控，一块27英寸贯穿屏横在那里，如果选装电子外后视镜，两边还各嵌一块7英寸的小屏幕显示画面。我去展厅摸过一次，那套高通8295芯片驱动下操作挺流畅，本土化系统反应快，但语音助手偶尔听不懂方言，比如我用家乡话喊“空调开低点”，它愣半天才调节温度，这算是个待改进的小毛病吧。
配置方面，即便入门版，也给你激光雷达加持辅助驾驶，可在城区和高速都帮忙干活；双层隔音玻璃、电动方向盘调节、座椅加热通风、30色氛围灯、香氛系统这些都有。有意思的是销售顺嘴提到，他们展厅送测时有人特意BOSE十八喇叭音响（高配专属）播放黑胶转录音乐，说效果比自家客厅还沉浸。另外HUD抬头显示、电吸门等也是高配才有，对日常舒适性提升明显，不过维修师傅提醒过我，电吸门坏了可不便宜，更换一次零件费顶得上普通车型换两扇机械锁总成的钱。
动力这块，新车基于800V架构，有单电机220kW/300kW，以及双电机386kW/579kW四种版本，对应百公里加速从6.1秒到3.4秒不等。我听群友聊起，他试驾579kW那个旗舰quattro型，在湿滑地面深踩时ESP介入很积极，否则真怕甩出去。同样因为动力不同续航也分层：76度磷酸铁锂版本CLTC 618km，高容量100度三元锂则做到773km或647km（取决于单双电机）。快充表现不错，据店员吹牛十分钟能补370公里，这数据即使打个折扣也够赶去市郊吃顿晚饭再回来不用担心掉链子了。不过要注意冬季北方气温低时衰减情况，有位哈尔滨朋友去年冬测另一款800V平台车，就掉了近三分之一续航，所以别太迷信账面数值，要结合环境来算账。
写着写着想起楼下王叔，上个月刚把他那台油改气旅行车卖掉，说准备等等看这类新势力+传统厂商合作款，“既要颜值又要技术底子”，他的话里透着谨慎。他关心的不只是价格，还有将来维修网点是不是方便——毕竟当年某些合资新能源车型因为零件供应慢，让不少早期用户吃尽苦头。这事估计还得时间验证。
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