当年计划生育算是把中国家庭汽车消费安排得明明白白，小轿车够用，后排基本拿来放包。
现在三胎一放开，全家老少挤在轿车后排像不像春运火车站？
这两年路上多出来的一类车特别打眼——车门自动滑开，三排座位坐七八个人还能跷二郎腿，后备箱硬是是能塞下婴儿车加行李箱。
懂行的行的早就看明白了，这叫多功能商务车（当年翻译接地气叫面包车），如今换了身行头改叫MPV，倒成了中产家庭的标配。
先说个实在话，买买这种车的人都经历过这个场景：周末带老人孩子去郊游，开轿车的在后排摸爬滚打，开SUV的在第三第三排腿都伸不直，最后全家怨气比行李箱还重。
所以当北京现代的库斯途出场时，那个双侧电动滑门的设计堪称神来之笔笔——停车场里别人还在表演车缝芭蕾，你这头轻轻一按，老人家抱着孙子就上去了。
这车最精妙的是第二排那个零重力座椅，能躺成135度的设计看过看过的人都懂。
上次去试驾，销售经理直接躺平演示，五分钟就打起呼噜。
第三排也不是样子货，实测坐三个成年人不算憋屈屈，比某些七座SUV第二排还宽敞。
说实话现在造车的都都明白，中国人买车跟买买房子一个道理——可以不用，但得看起来能装。
广本家的奥德赛算是老江湖，别人还在研究怎么放倒座椅，它早玩出了魔术空间空间。
第二排能横着着移，第三排能变沙发床，上次见车主车主开着后盖在湖边钓鱼——敢情把这车当房车使。
混动系统也是个妙招招，百公里6个油跟买菜车差不多，愣是能拖着一着一家老小小跑长途。
要说最会来事的还数广汽传祺M88，前脸那个超大格栅跟银行金库大门似的。
内饰用酒红色真皮配实木饰板，坐进去进去恍惚以为是老板专车。
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最绝的是中控屏比我家电视还大，导航时路口路口放大图看得清清楚楚，根本不给走错路的机会。
现在这类车越来越火不是没道理。
丈母娘要看后排够不够软，老婆要查储物格格多不多，孩子闹着要有要有充电口，自己还得惦记惦记动力够不够猛。
这三款车能杀出重围，说白了就是摸准了中国家庭的命门——既要面子够光鲜，又要里里子够实在。
毕竟对中国人来说，车早就不只是代步工具，而是个移动的家。
最后说句掏心窝的，买这种车的人往往不是给自己给自己买的，但但开着开着就会发现——原来原来全家都舒服了，驾驶座上的笑容笑容才最放松。
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