又一牛气车企栽了！8年亏得底朝天，卖车量摔惨90%，想翻身太难了
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这几年，国内冒出不少响当当的汽车牌子，咱老百姓买车挑花了眼。
可就在这些新冒头的牌子里，曾经在电动车圈里牛得不行的小蔚，如今却站在了悬崖边上，日子不好过了。
8年亏了上千亿，卖车量直接崩了90%，连大佬们都想跑路，小蔚这是咋了？
小蔚这车企，真的要凉凉了？
小蔚汽车，日子不好过？
小蔚本来是想干大事，冲着好日子去的，可现在国内电动车市场热火朝天，小蔚却风光不再。
钱袋子那叫一个惨，8年下来，亏了整整1099亿，光2024年就亏了226亿。
这数字，普通人看了都头晕。
到了2025年头三个月，又亏了68.91亿，算下来一天得扔7000万出去，每卖一辆车还得倒贴10万块。
这数据看得人直叹气，小蔚的日子真是风雨飘摇。
再看看小蔚的钱包，2025年一季度，账上就剩260亿现金，可欠的债却高达594.9亿，差了快100亿。
公司的市值也跟坐过山车似的，缩水了90%，从以前上千亿的牛气样儿，现在就剩个零头。
亏得这么狠，小蔚接下来咋整？
雪上加霜的是，之前给小蔚撑腰的大佬们，现在也开始动摇，想撤了。
加上财务状况老被爆出来，不少车主都开始慌了。
早前2023年6月，小蔚的换电站还闹过电池着火的事儿，名声受了点影响，车主们担心车子不安全。
现在钱包又这么空，车主们更犯嘀咕。
跟其他国内牌子比，小蔚这路走得是真有点坎坷。
电动车这行当火得不行，小米蹭蹭就窜上来了。
靠着之前的好口碑，小米车还没正式卖呢，就已经火得一塌糊涂，正式开卖后更是抢疯了，好多人喊着根本抢不到。
别的牌子电动车，去店里试个车就能开回家，可小米车太火，得排队预定，哪怕等好久也有一堆人等着。
反观小蔚，卖得就有点拉胯了。
2025年开年第二周，新能源车企卖车排行里，小蔚一周才卖了1500辆，直接腰斩，还头一回掉出前十。
特斯拉那边却猛得不行，新款Model Y一上市，当天订单就破了5万台，2024年在国内也一直涨势凶猛。
小蔚现在有9款车在卖，可没一款月销量能破万，竞争里明显落了下风。
市场太卷，日子不好混
现在的国内车市，那真是卷得飞起，新牌子一个接一个冒出来，老牌车企也拼命转型。
为了抢市场，大家伙儿使出浑身解数，斗得跟神仙打架似的。
小蔚夹在中间，既有翻身的机会，也撞上了一堆麻烦。
3分钟换电就开走，这曾经是小蔚最牛的招牌，可现在这换电模式反倒成了拖后腿的包袱。
建一个换电站得花500万，每年还得再掏40多万跑，维持全国的换电网络，一年就得烧12亿。
可换电站用得少得可怜，一个站一天平均才换48次，离赚回成本需要的88次差远了，大部分站都在亏。
更头疼的是，当初靠免费换电吸引人的招儿，现在被一些人钻了空子，搞得小蔚更亏。
有小蔚车主拿车的外放电功能给自家超市的6台冰箱、电脑啥的供电，用完了就去换电。
还有包工头买了两辆ES8，拉到工地给工人宿舍用，管所有洗衣做饭空调的电，两辆车轮着换，直接白嫖电量。
网上还炒起了小蔚换电权益，明码标价好几万转手。
小蔚本来是想让车主方便，没想到人性贪心给整乱了。
没办法，小蔚只好定了个规矩每月换电后对外放电不能超20度，超了得加钱。
这规矩一出，挡住了一些人钻空子，可也惹了部分车主不高兴，觉得买车前啥也没说，买完车就各种限制，坑了消费者。
小蔚也喊冤，名声却还是往下掉。
深陷坑里，拼命自救
这局面，小蔚也急了，开始想辙自救。
从省钱入手，内部先动了刀，裁了些人，虽然给了点赔偿，但丢了饭碗的员工还是怨声载道。
有些被裁的员工在网上吐槽，甚至有人爆料公司内部的事儿，说啥被暗示想保工作就得买小蔚的车。
网友一看，嚷嚷着这裁员都裁到大动脉上了。
一堆负面消息砸过来，大家不光质疑，还挺替小蔚捏把汗。
不过也有用过小蔚的车主说，换电挺方便，售后也不赖，对小蔚以后咋走还挺看好的。
为了省钱，小蔚还下血本自己搞芯片，2024年量产了个5nm的神玑芯片，换掉英伟达的Orin，能给每辆车省1万块。
可研发这块儿，钱花得还是比同行多。
这节骨眼上，小蔚最盼着大概是有谁能拉一把，缓口气。
2025年，小蔚跟长城汽车搭上线，共享充电桩，还跟宁德时代签了个25亿的换电合作。
可这些招儿，感觉像杯水车薪，救得了眼前，救不了长远。
小蔚还得找个更靠谱的法子翻身。
李斌这老板，能不能把自个儿牌子救回来？
这个曾经的电动车新星，能不能从坑里爬出来？
信息来源
2025618 中国报道小蔚一季度欠债压顶，李博咋翻盘？
2025327 新浪财经八年烧光千亿，每辆车亏十万！小蔚的警钟敲响了
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