又一牛气车企栽了!8年亏得底朝天,卖车量摔惨90%,想翻身太难了
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这几年,国内冒出不少响当当的汽车牌子,咱老百姓买车挑花了眼。
可就在这些新冒头的牌子里,曾经在电动车圈里牛得不行的小蔚,如今却站在了悬崖边上,日子不好过了。
8年亏了上千亿,卖车量直接崩了90%,连大佬们都想跑路,小蔚这是咋了?
小蔚这车企,真的要凉凉了?
小蔚汽车,日子不好过?
小蔚本来是想干大事,冲着好日子去的,可现在国内电动车市场热火朝天,小蔚却风光不再。
钱袋子那叫一个惨,8年下来,亏了整整1099亿,光2024年就亏了226亿。
这数字,普通人看了都头晕。
到了2025年头三个月,又亏了68.91亿,算下来一天得扔7000万出去,每卖一辆车还得倒贴10万块。
这数据看得人直叹气,小蔚的日子真是风雨飘摇。
再看看小蔚的钱包,2025年一季度,账上就剩260亿现金,可欠的债却高达594.9亿,差了快100亿。
公司的市值也跟坐过山车似的,缩水了90%,从以前上千亿的牛气样儿,现在就剩个零头。
亏得这么狠,小蔚接下来咋整?
雪上加霜的是,之前给小蔚撑腰的大佬们,现在也开始动摇,想撤了。
加上财务状况老被爆出来,不少车主都开始慌了。
早前2023年6月,小蔚的换电站还闹过电池着火的事儿,名声受了点影响,车主们担心车子不安全。
现在钱包又这么空,车主们更犯嘀咕。
跟其他国内牌子比,小蔚这路走得是真有点坎坷。
电动车这行当火得不行,小米蹭蹭就窜上来了。
靠着之前的好口碑,小米车还没正式卖呢,就已经火得一塌糊涂,正式开卖后更是抢疯了,好多人喊着根本抢不到。
别的牌子电动车,去店里试个车就能开回家,可小米车太火,得排队预定,哪怕等好久也有一堆人等着。
反观小蔚,卖得就有点拉胯了。
2025年开年第二周,新能源车企卖车排行里,小蔚一周才卖了1500辆,直接腰斩,还头一回掉出前十。
特斯拉那边却猛得不行,新款Model Y一上市,当天订单就破了5万台,2024年在国内也一直涨势凶猛。
小蔚现在有9款车在卖,可没一款月销量能破万,竞争里明显落了下风。
市场太卷,日子不好混
现在的国内车市,那真是卷得飞起,新牌子一个接一个冒出来,老牌车企也拼命转型。
为了抢市场,大家伙儿使出浑身解数,斗得跟神仙打架似的。
小蔚夹在中间,既有翻身的机会,也撞上了一堆麻烦。
3分钟换电就开走,这曾经是小蔚最牛的招牌,可现在这换电模式反倒成了拖后腿的包袱。
建一个换电站得花500万,每年还得再掏40多万跑,维持全国的换电网络,一年就得烧12亿。
可换电站用得少得可怜,一个站一天平均才换48次,离赚回成本需要的88次差远了,大部分站都在亏。
更头疼的是,当初靠免费换电吸引人的招儿,现在被一些人钻了空子,搞得小蔚更亏。
有小蔚车主拿车的外放电功能给自家超市的6台冰箱、电脑啥的供电,用完了就去换电。
还有包工头买了两辆ES8,拉到工地给工人宿舍用,管所有洗衣做饭空调的电,两辆车轮着换,直接白嫖电量。
网上还炒起了小蔚换电权益,明码标价好几万转手。
小蔚本来是想让车主方便,没想到人性贪心给整乱了。
没办法,小蔚只好定了个规矩每月换电后对外放电不能超20度,超了得加钱。
这规矩一出,挡住了一些人钻空子,可也惹了部分车主不高兴,觉得买车前啥也没说,买完车就各种限制,坑了消费者。
小蔚也喊冤,名声却还是往下掉。
深陷坑里,拼命自救
这局面,小蔚也急了,开始想辙自救。
从省钱入手,内部先动了刀,裁了些人,虽然给了点赔偿,但丢了饭碗的员工还是怨声载道。
有些被裁的员工在网上吐槽,甚至有人爆料公司内部的事儿,说啥被暗示想保工作就得买小蔚的车。
网友一看,嚷嚷着这裁员都裁到大动脉上了。
一堆负面消息砸过来,大家不光质疑,还挺替小蔚捏把汗。
不过也有用过小蔚的车主说,换电挺方便,售后也不赖,对小蔚以后咋走还挺看好的。
为了省钱,小蔚还下血本自己搞芯片,2024年量产了个5nm的神玑芯片,换掉英伟达的Orin,能给每辆车省1万块。
可研发这块儿,钱花得还是比同行多。
这节骨眼上,小蔚最盼着大概是有谁能拉一把,缓口气。
2025年,小蔚跟长城汽车搭上线,共享充电桩,还跟宁德时代签了个25亿的换电合作。
可这些招儿,感觉像杯水车薪,救得了眼前,救不了长远。
小蔚还得找个更靠谱的法子翻身。
李斌这老板,能不能把自个儿牌子救回来?
这个曾经的电动车新星,能不能从坑里爬出来?
信息来源
2025618 中国报道小蔚一季度欠债压顶,李博咋翻盘?
2025327 新浪财经八年烧光千亿,每辆车亏十万!小蔚的警钟敲响了
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