2025年8月6日，高金摩托正式推出了Thor650链条版，这个不到2.6万的定价一下子在巡航车圈引起了不小的讨论。要知道现在市面上的中排量巡航车，大多都在用皮带传动，链条版的选择少之又少。
现在喜欢巡航摩托的人越来越多，尤其是600cc左右的中排量车型，不管是日常代步还是长途旅行都合适。但一直以来，这个级别的国产巡航车要么用皮带传动卖得贵，要么配置跟不上。高金这次推出链条版，正好填补了这个空白，让预算有限又想要大排量巡航体验的车友有了新选择。
先看看这款车的核心配置到底怎么样。它用的是650cc的V型双缸发动机，这种结构的好处就是低扭特别足，起步的时候轻轻给油就有劲儿，市区里超车或者爬坡都很轻松。最大功率41kW，扭矩62N・m，最快能跑到170km/h，不管是市区代步还是高速巡航都够用了。
骑起来舒服不舒服很重要。这款车的座高只有710mm，就算是身高1米6的车友也能双脚稳稳着地，停车的时候心里更有底。加高加宽的铝合金手把，骑的时候不用弯腰弓背，长途骑下来腰也不酸。前后悬挂调校得也很到位，前面是倒置减震，后面是多连杆中置减震，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感能减轻不少。
安全方面更是不含糊。前面用的是双盘加航特四活塞卡钳，后面是单盘单活塞卡钳，刹车力道很足。而且还标配了双通道ABS和TCS牵引力控制系统，下雨天路面滑的时候，刹车不容易抱死，油门给大了也不容易打滑，新手骑起来也更放心。
最让人纠结的可能就是链条版和皮带版怎么选了。两者差价3000块，区别可不止一点点。链条版用的是征和链条，这个牌子给很多大厂做配套，质量很可靠。皮带版用的是岱高皮带，也是国际知名品牌。
链条传动的好处就是动力传递直接，给油的时候车的反应更快，而且后期维护成本低，链条磨坏了换一根几百块钱就能搞定。皮带传动的优点是运行起来更安静，震动也小，骑起来更舒服，但如果坏了换一根成本就高多了。
外观上两者也有区别。链条版的车架是一体式喷漆，后挡泥板有鎏金拉花，车标也是鎏金贴花，看起来更运动一些。皮带版是高亮削车架，挡泥板是纯色的，车标是立体镀铬的，更有传统巡航车的味道。轮胎方面，链条版用的是赫璐真空胎，皮带版用的是CST真空胎，都是不错的牌子，日常使用区别不大。
这款车还有不少实用的配置。它用了FCC滑动离合器，减挡的时候不容易顿挫，新手也能轻松操作。德尔福电喷系统让油耗更经济，冬天启动也更顺畅。最有意思的是它有个跛行模式，如果传感器出了问题，车会自动限速，让你能慢慢骑到维修店，不至于半路抛锚。
对于喜欢长途旅行的车友来说，19L的大油箱绝对是个亮点，加满油跑个四百多公里没问题，不用频繁找加油站。人体工学设计也很到位，手脚摆放的位置很自然，骑一天也不会觉得累。145mm的离地间隙，应付一般的烂路也没问题，不会轻易托底。
原厂还提供了不少改装件，比如风挡、护杠、加长前挡泥瓦、后边包等等，不用费心找第三方配件，直接就能原厂升级。喜欢个性化的车友也能折腾出自己独一无二的风格。
外观设计上，200宽的后胎让整车看起来特别饱满，很有力量感。单侧双出的镀铬排气，不仅声音好听，阳光下亮晶晶的也很有档次。整体风格把美式巡航的大气和现代设计的精致结合得不错，路上跑起来辨识度很高。细节做工也值得称赞，镀铬件的光泽度很好，漆面光滑均匀，看起来很有质感。
什么样的人适合买这款车呢？如果你预算在2.6万左右，想要一辆性价比高的中排量巡航车，那链条版很合适。如果你喜欢骑起来安静舒服，不在乎多花3000块，那就选皮带版。经常跑长途或者喜欢激烈驾驶的话，链条版的动力响应和维护成本更有优势。如果主要在市区代步，追求舒适安静，皮带版更合适。
从行业角度看，现在摩托车传动技术越来越多样化，自动变速箱都开始普及了，但链条和皮带传动依然有自己的市场。高金提供两种传动版本的做法，能满足不同人的需求，这也是未来摩托车市场的趋势——越来越个性化。
买摩托车不光看售价，还要考虑长期使用成本。链条版虽然初期可能有点噪音，但维护便宜；皮带版舒服安静，但后期更换成本高。不过高金Thor650的配置在同价位里很有竞争力，不管选哪个版本，都能得到不错的骑行体验。
如果你最近正在看2.5万左右的巡航车，不妨去试试高金Thor650链条版。毕竟适合自己的才是最好的，链条和皮带没有绝对的好坏，关键看你的骑行习惯和需求。选对了，每天骑车都是一种享受。
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