哎，跟你说，这汽车圈的事儿，真是比我写过的那些“非线性”新闻还跌宕起伏。
就拿那句“烧钱都能把中国车企烧死”来说吧，这话是谁说的？
一起亚的高管。
当时我听着，就觉得这人，要么是真不懂，要么就是太瞧不起了。
你说这起亚，当年那是风光无限啊，全球销量前三，挣钱跟印钞票似的。
他们觉得，中国这帮小车企，拿点小钱出来，跟他们玩“烧钱大战”，那不是鸡蛋碰石头嘛。
好多人也跟着附和，觉得资本一上来，啥都得跪。
结果呢？
你猜怎么着？
就这么两年多，起亚在中国市场，那销量，我跟你说，跟跳楼机似的，刷刷往下掉。
厂子都闲着了，都能养鱼了。
我听着都替他们心疼，你说这事儿闹的。
反过来，再看咱们中国自家的车企，尤其是比亚迪，那叫一个生龙活虎！
日销量四千多辆，这可不是吹的。
这话可不光是打那高管的脸，更是中国新能源汽车这股劲儿的缩影。
不光在中国，他们这“中国芯”都跑出国门了，欧洲、日本、泰国，都看见他们忙活的身影了，这野心，可不小。
起亚他们之前也挺得意，出了EV6、EV5，定价二三十万，甚至更高，感觉挺牛的。
可市场用脚投票，直接用“不买”俩字回应了。
消费者用行动告诉他们，光砸钱，现在不好使了。
别说烧死中国车企，起亚自己都被市场的“寒流”给冻着了。
我听一车主说，那EV5的方向盘，摸着跟玩具似的。
你说，这钱花在哪了？
这细枝末节的疏忽，是光烧钱就能弥补的吗？
这涉及到产品的根本，用户体验，还有品牌的底子，不是随便堆砌就能行的。
说实话，现在回头看，当初那句“豪言壮语”，真是挺打脸的。
事实摆在这儿呢：在中国这块地盘上，光烧钱，想让那些有真本事、有骨气的中国车企倒下，那是做梦。
反倒是中国车企，靠着这新能源产业链，自己“烧”出了一条通往未来的路。
你说中国车企为啥这么硬气？
因为有真东西啊。
刀片电池，安全又便宜；DM-i混动，油耗低得吓人，现在油价这么贵，谁不心动？
还有华为那套智能驾驶，那跟科幻电影似的，简直就是未来出行的预演。
这些，可不是靠烧钱就能变出来的，这是硬实力。
这事儿的转折，可真是戏剧性。
起亚、丰田、日产这些合资品牌，好像突然醒过味儿来了，意识到得跟中国的新能源产业链“联姻”，才能做出既便宜又智能的车。
这招“借力打力”，一下子就改变了局面。
他们开始用中国供应商的电池、电控，甚至是智能驾驶系统，让自己的车也“中国化”。
这就好比，你拿着把旧钥匙，怎么也打不开新时代的门，结果发现隔壁老王家有把万能钥匙，还特便宜。
现在这战场规则，全变了。
不再是简单的“谁烧死谁”的资本游戏，而是两条路在拼命赛跑。
一条是以比亚迪为代表的“全产业链自己搞”：从电池到车，再到智能驾驶，全都是自己研发，然后高举“中国制造”的旗帜，往全球市场冲。
另一条呢，就是起亚、丰田们，开始“拥抱中国新能源产业链”，借中国人的技术、中国人的供应链，来打造自己的车，想在中国，乃至全球市场，重新找回面子。
这感觉就像是“中国人打中国人”，只不过这次，是中国人在牌桌上，牌面全换了。
这事儿，挺有意思的。
你烧钱，我烧技术；你抢市场，我定义未来。
起亚最近销量好像回升了点，出口也挺好。
但你说，这条“捷径”真的好走吗？
等到大家都用中国技术、中国供应链的时候，那真正的核心竞争力在哪儿？
中国车企的厉害，不光是便宜，更是那股“敢为人先”的劲儿，还有那份定义未来出行的决心。
你看他们在欧洲卖得好，在泰国建厂，在阿尔卑斯山里测车，这可不是瞎烧钱，这是对未来趋势的精准拿捏和死磕。
这汽车行业百年未有的大变局，把那些曾经不可一世的巨头，弄得不得不放低身段，学习融合。
而那些曾经被看不起的“新贵”，却爆发出了惊人的创造力和生命力。
杨洪海当初那句话，现在听来，真是“沧海桑田”了。
烧钱确实烧不死中国车企，但它能烧出一条路，只不过，这条路，是踩着中国新能源产业链铺出来的。
未来的战场，谁能笑到最后？
是那些傲慢的老家伙，还是这些颠覆一切的新玩家？
我干这行十来年了，跟你说，战场规则早就换了。
守旧，那就是等死。
未来，谁掌握了核心技术，谁能把产业链整合得更好，谁最懂消费者，谁才能说自己能笑到最后。
这盘棋，才刚开始下，后面还有更精彩的呢！
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