卖了锅碗瓢盆还不如搞一辆续航600公里的三菱纯电SUV，日蚀Cross刚一发布，网友都坐不住了：“这不是三菱的‘回魂力作’吗？”
三菱，听起来就有点旧时光的味道。要知道，这位“老伙计”前脚刚把国内的市场门关上，后脚又翻出一台新车在欧洲亮相，动作之快让人都怀疑是不是在法国那边憋了大招。谁能想得到，三菱这次不是悄咪咪地搞个小改款，而是直接丢出来一个纯电SUV，不仅续航能踹到600公里，还把智能、安全的配置拉满，让人眼前一亮。有人问，这车靠谱吗？跑得远是远，能开得住心才是关键。
要说新车的台底，把雷诺风景这个经典平台一抄梗直接用到新车型上，三菱也挺会“借力打力”，反正联盟嘛，技术资源都能共享。这点跟家里蹭老王家WiFi有异曲同工之妙，反正用得顺手才是真的。本次主角“日蚀Cross”在外观上整了五种单色，还可选黑顶双色，搭配19寸或20寸的轮毂，还用上了双色机械加工铝合金，看着就挺带感。有网友评论：“这车看着像出门就能站C位。”车身挺标准，长度4470mm，宽度1860mm，高度1570mm，看起来不算巨大，但空间一点不含糊。尤其是后备厢常规容积545升，后排一放倒，直接就能堆到1670升，一个大家庭的野餐装备全塞进去都不带打折的。
说到内饰，三菱这次玩得不low。双12.3英寸的大屏亮出来，能语音识别控制车辆，连大爷都能一句话让车听话。更别说还带上了个多感官系统，四种驾驶模式——个性化、经济、舒适、运动，想怎么开都随你花样折腾。旁边还有能效优化系统，能像你老妈算账一样盯着你的驾驶习惯，直接给电池优化建议，省电有点像拧干毛巾一样死磕到底，让人琢磨：“难道买车还带个‘电池管家’？”
安全上玩得也很扎实，车里塞了7个安全气囊，还包括中央气囊，妈妈再也不担心副驾被挤成肉夹馍。除此之外，又有3个儿童安全座椅接口，带娃出门一点都不费劲。最有意思的，是车会自带声音警示功能——56到75分贝，走路路过都能听见，一群骑行者再也不用担心被电车“无声遭遇”给吓一跳。高级驾驶辅助系统多达20余项，硬核MI-PILOT智驾系统更是专门给那些长途熬夜老司机准备的，减轻驾驶疲劳，省心不少。
动力规格这回分两档，首发是87度大电池，续航标称能冲到600公里以上，电机最大功率160千瓦，大约能拿220匹马，零百加速稍微慢点，刚超8秒，但高速能蹬到170公里/小时。还有2026年中期要上的60度小电池版本，专供省钱型用户，主打性价比。顺便又配热管理和加热泵，冬天用电池，不用再担心掉电像“溜冰鞋”。
一些细心的观众发现，车价还没明确公布，不过原厂已经给出“保修承诺”：整车保修五年，某些条件下能拉长到八年或16万公里，电池保修也同步。防腐蚀十二年，基本能跟主人一起熬过人生不少坎。有老车主留言：“三菱这回不割韭菜了吧？”从保养到耐用性都算稳妥，为用车党省去了后顾之忧。
再看看市场上竞品，德系大众ID4呼声也不低，但日蚀Cross的续航比起ID4还要更能打，智能系统独树一帜。但大众牌子在欧洲人心里稳如老母鸡，服务网点也遍地都是，市场保有率甩三菱好几条街。这就跟夜市里小笼包和烤冷面一样，手艺好不够，摊子多才有底气。
三菱这次选择在法国杜埃工厂作为生产基地，计划2025年底正式投产。依赖雷诺-日产-三菱联盟的技术，这车不仅续航长、安全强、智能配置到位，市场竞争力一说起来就让不少人开始期待，毕竟三菱也要争回在新能源领域的话语权。喜欢三菱的粉丝都开始琢磨：是不是该考虑入手一台，给家里停车场来个新成员？
眼下，市场格局变得云里雾里。连三菱都敢在电动车赛道里刷一波存在感，说不定接下来，谁家出新车都不稀奇了。你说厂商们到底是在抢跑，还是在憋着看对手出招，谁先按下“升级键”？再说了，续航600公里到底能满足大众的日常需求，还是只是媒体宣传时的数字游戏？大家都在摩拳擦掌等一个答案。
讲到这里，也不知道三菱的新动作会不会让国产新能源品牌有压力，毕竟谁都明白：产品好是一回事，服务网络、后期维护、品牌口碑才是决定买不买的关键。而法国生产、日系底子、雷诺平台咱也不多说，车圈的腥风血雨一阵接一阵。你会考虑三菱日蚀Cross吗？续航、保修、智能配置哪个才是真正的“痛点”？对于新能源车你又怎么看？留言区见，走一波你自己的看法。买不买，车还在路上，故事早已开始。
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