1996年，年轻的尹同跃从一汽回到家乡安徽，在芜湖城北荒滩中的废弃工棚中，开启了“做中国人自己的汽车”的事业。这片工棚，即是被奇瑞称之为“小草房”精神的发端。1年后的1997年3月18日，奇瑞公司打下了建厂的第一根桩，是为奇瑞建厂纪念日。
左至右：“小草房”、创业时的办公室、建厂第一根桩
前不久结束的全国两会上，全国人大代表、奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃在代表通道接受媒体采访时说：“二十七年前，奇瑞从几间‘小草房’开始创业，我们缺资金、缺技术、也缺人才，当时的汽车市场基本上由外资或者合资品牌垄断，行业当时有一句话说：中国人想自主开发轿车是天方夜谭。二十多年来，我们坚持艰苦创业、开放创新，和其他的中国车企、包括合资企业一起，共同撑起了中国制造的脊梁，共同把中国打造成世界第一大汽车出口国。”
尹同跃在两会代表通道接受采访
在一间“小草房”里从零起步艰苦创业，高举自主创新旗帜不动摇，27年过去，奇瑞已成长为一家以汽车产业为核心的多元化企业集团。2023年销售汽车达到历史性的188万辆，其中出口93.7万辆，占据全国出口总额的近20%，连续21年位列中国品牌乘用车出口第一，成为最具国际范儿的中国汽车品牌。2023年，奇瑞集团实现营收3151亿元，已基本迈进了世界500强的行列。
奇瑞控股集团
作为位于安徽芜湖的一家企业，奇瑞的创业历程可谓一路艰辛，但她的成长，也正是中国汽车品牌一路长大的写照。
永远艰苦创业、坚持自主创新
正如尹同跃所说，奇瑞创业的时代，中国汽车产业基础还非常薄弱，特别是发动机的核心技术受制于人。创业初期，在穷尽了各种尝试后，奇瑞只能选择自主创新、自主开发这一条路。
以“中国心”技术为例，1997年奇瑞开始造车，从英国威尔士引进了一条福特汽车的二手发动机生产线，经历了赶走磨洋工的外国工程师的波折，立下“军令状”自己干，终于实现发动机生产线点火。后来，奇瑞又向奥地利AVL公司学习，培养自己的发动机研发团队，两年后，国内第一台自主研发的轿车发动机正式点火。此后，动力成为技术奇瑞的硬核名片，先后打造出10款“中国心”十佳发动机。
1999年5月18日，奇瑞第一辆发动机下线
随着新能源时代的到来，2023年，奇瑞带来了“颠覆级”的混动技术——鲲鹏超能混动C-DM，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成，拥有最高热效率大于44.5%、百公里亏电油耗低至4.2L、最高综合续航里程1400+km、零百加速4.26s等一系列卓越性能。目前，这套技术已经搭载在奇瑞风云A8、山海L9、瑶光C-DM等车型上，今年还将推出风云、山海和星途的系列混动车型。
鲲鹏超能混动C-DM
在纯电领域，历时4年研发累计投入达百亿元的E0X平台，全面集成“瑶光2025”战略构建的空间、智舱、智驾、能耗与安全五大世界级优势，以及重新构建“新汽车”定义的理念，是世界级电动平台。目前，该平台已经推出了星纪元ES，星纪元ET正在开展新车上市前的系列预热。此外，奇瑞新势力iCAR也已成功推出首款车型iCAR03。
左至右：星纪元ET、星纪元ES、iCAR03
从发动机厂房的第一根桩起步，如今，奇瑞已经在国内和海外拥有27个生产基地，全球八大研发中心，集团总人数突破8万人，累计销量超过1300万台，其中海外超过335万台。奇瑞集团业务涵盖汽车、汽车零部件、金融、地产、现代服务，拥有奇瑞汽车、奇瑞商用车、奇瑞汽金、奇瑞科技等300余家成员企业，形成奇瑞、星途、捷途、iCAR为主的乘用车四大品牌，产品覆盖燃油、混动、纯电全赛道，业务遍布全球80多个国家和地区。
奇瑞生产基地一期鸟瞰
从“理工男”到“全科生”
“理工男”这个标签从奇瑞诞生之日便附着在这个品牌上，“再难不省研发”的理念也始终深入奇瑞的骨髓。出于技术和管理更深度耕耘的思考，奇瑞从2010年启动战略转型，此后的10年，奇瑞建立起了一套完整的正向开发流程、体系，以发动机为代表的一系列技术积淀愈加深厚。从2001年起步的出海步伐，始终脚踏实地，在中国汽车品牌出口销量上持续领先。
2001年，奇瑞首次出口
静下心来的奇瑞发现，仅仅依靠“理工男”的标签，埋头于深耕技术，并不能完全跟上快速变化的时代。进一步说，就是奇瑞的品牌标签不能仅局限于“理工男”，要向“全科生”拓展，引入更多感性的元素，即除了技术支撑外，还要在产品、营销、服务等环节，更多地关注到用户的需求和感受，对企业与用户关系进行重新理解。
奇瑞采取了从市场到市场的策略，用壮士断腕的决心对车型进行了大调整，在设计研发上从原来由工程师主导转变到根据市场调研细分群体，按消费者喜好进行研发设计，通过“产品创新、营销创新”，营造“理性+感性”的“全科生”形象，迈入了从“技术奇瑞”向“科技奇瑞”转型升级的新征程。
海外伙伴在奇瑞车前留影
思维一变天地宽。在技术上，奇瑞继续保持深耕态势，2022年9月重磅发布“瑶光2025”前瞻科技战略，五年内投入1000+亿，培养研发人才20000+人，建立300个瑶光实验室。两年来，奇瑞在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大技术领域硕果累累，新能源和智能化正成为奇瑞的新技术标签。
奇瑞瑶光科技
2021-2023年，奇瑞销量从96万、123万增长到188万辆，一路保持向上的态势，营收更是跨越了两个千亿元台阶，2023年首次突破3000亿元。
坚持“四向”、追求长期主义制胜
“年一过完，硝烟四起。新的一年，奇瑞人要有更高的斗志、更高的士气，起跑即冲刺，开战即决战。”2月22日，尹同跃董事长在公司干部大会上说。根据大会安排，2024年，奇瑞要打好“国际领先优势攻坚战、国内新能源业务翻身战、流程与数字化强基战”三大战役，坚持品牌向上、市场向外、技术向未来、产业向全价值链。
奇瑞参加日内瓦国际车展
怎么打？技术颠覆仍然摆在了奇瑞的首位。“从‘技术奇瑞’到‘科技奇瑞’，意味着加入更多前瞻性的元素，要做好更多的科技储备工作”，尹同跃董事长在接受中国企业家杂志采访时说，要以“客户为中心”加快数字化转型，以“互联网思维”打造产业平台，实现传统交通工具向移动物理空间、数字虚拟空间、元宇宙空间演变。
奇瑞生产基地一期生产线
代表通道采访中，尹同跃提到了两个故事：奇瑞驰援甘肃、青海地震灾区，奇瑞第一时间参与土耳其地震救援。两个救援，一个国内、一个国外，恰是奇瑞汽车作为全球化企业，坚持“in somewhere,for somewhere”全球企业公民理念，积极投身全球范围的经济发展、ESG建设、民生和公益事业的写照。
左至右：奇瑞驰援土耳其地震、中华慈善总会感谢信
能连续21年位居中国汽车品牌出口第一，是奇瑞秉持“只有为全球每个市场区域创造价值，才能体现自己的价值”的理念的体现。对奇瑞来说，出口的不仅是产品，还有品牌与文化。
海外用户聚焦星途展台
中国曾经用市场换技术，如今的奇瑞正用中国技术换取国际市场。奇瑞依托全球八大研发中心和300多个瑶光实验室，以全球化的标准、全球化的品质，制造满足全球用户需求的好车，使得奇瑞汽车在海外市场大放异彩。奇瑞也是用自己的方式，为中国建设汽车大国、汽车强国添砖加瓦，为中国汽车品牌增光添彩，让更多全球用户喜爱中国车。
奇瑞汽车扬帆出海
造车是一场没有终点的马拉松，无论时代如何风起云涌，坚持长期主义是永恒的战略思维。对奇瑞来说，“小草房”精神将一直是代代奇瑞人传承坚守的文化法宝，以技术为根、以用户为本、为全球用户创造更多高品质、高技价比、颜价比、心价比的产品，向全世界展示来自中国的奇瑞力量。
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