在丰田亚洲龙上加装一套360全景影像，最大的不同不是换屏幕，而是使原来的车屏多了一套更完整的车辆周边观察功能。车辆启动后，驾驶员可以依靠转向灯、挡位等操作来调取相应的画面，并且可以随时查看车身周围实时的影像。经常在狭窄道路、停车场或者小区内部行驶的车主来说，这类功能的重点就是让视线覆盖得更加全面。
从演示效果上看，在打开右转向灯之后屏幕会显示右侧的画面以及车辆周围的俯视影像。观察右侧路况时，不但是看车头方向，还能兼顾车身侧面区域。打开左转向灯后屏幕切换到车辆左侧和周边画面，左右两边分别对应，操作逻辑比较直接。
倒车时系统会显示车辆后方的影像，并且叠加出轨迹线。轨迹线可以随着方向的变化而呈现出现有或消失的道路行驶路径，并且由驾驶员根据方向盘转动来判断车辆是朝哪边移动。画面中还会显示雷达墙，周边障碍物的距离变化会在屏幕上表现出来。倒车过程中，影像和雷达提示一起存在，观察范围比单独使用后视摄像头更加丰富。
完成倒车、切换到前进状态之后屏幕还会显示出车辆前方的画面，并且同样带有轨迹线。对于车头距离前方障碍物比较近的情况来说，前方的影像可以给驾驶员提供额外的参考。尤其是在停车位前遇到墙体、立柱或者其他的车辆时，驾驶员可以借助画面来判断自己的位置与目标的距离而不再只是靠驾驶位置去估算。
这套系统的另一个功能就是录像。演示中，车辆前、后、左、右四个方向都有对应的记录画面，不再局限于一个摄像头的视角。需要查看的时候，在屏幕上调出不同的方向的录像内容就可以了解到车辆前后左右的画面变化情况。
录像画面还可以单个窗口进行放大。从前方看的时候可以将前方的画面单独放大起来；从后方、左方或者右方观察的时候也可以用同样的方式来切换。放大的时候，会把重点集中到一个方面上，方便于查看某个方向的具体情况。演示画面也显示了从前轮到后轮的侧面范围，可以涵盖车辆较长的一段区域。
需要说明的是,360全景影像、轨迹线和雷达提示都是辅助观察功能，在实际使用过程中仍然要以驾驶员现场判断为标准。摄像头画面受光线、雨水、污渍等影响较大，录像内容也受设备存储状态和设置方式的影响。倒车或者转弯的时候，驾驶员不能只盯着屏幕，还应该结合后视镜、车窗视线以及周边实际情况来综合判断。
从功能组合上讲，在原有的亚洲龙原车屏上加装了360全景影像之后主要增加了三种体验：转向时看对应的侧面，倒车时观察后方并参考轨迹线和雷达墙，行驶过程中记录前后左右的画面。它不是单纯的添加一个倒车摄像头，而是把车辆周边多个方向的信息集中到原来的车载屏幕上。
对于想要保留原车屏、但是又想要增加全景观察和录像功能的亚洲龙车主来说，该种方案关注的重点就是显示效果、操作方式以及安装后的使用习惯。实际选择的时候可以着重了解摄像头的覆盖范围、画面切换逻辑、录像保存的方式是否支持前后左右画面单独查看或者放大的问题。
