美国拆了一辆7万块比亚迪发现电池焊点多过贵车 还用着比豪车好的材料结果销量反超欧美

国内以前总有人说比亚迪偷工减料。有车企领导说全行业都做不到低价高配，只有比亚迪例外。网友说要是谁都能搞出年销400万辆，早就有人做到了。其实比亚迪销量每年涨，说明大家用钱包投票认可。

美国那机构还发现比亚迪自己造电池芯片啥的。省下了中间商差价，电池这种贵东西自己生产自己用。不像其他车企得买别人家的零件。他们举例子说花4000万研发费，摊到400万辆车上每辆车才10块钱成本。其他卖100万辆的车企得摊40块。

比亚迪现在一年卖400多万台车，研发费用分摊下来比小车企便宜。他们供应链自己掌控，电池模具芯片全内部供应，省的钱直接让车价降下来。特斯拉价格跟着成本走，比亚迪也是这样，但自己把控供应链更稳。

美国不让中国电动车进北美市场这事有点意思。拆车报告出来后感觉原因明白了。比亚迪这种配置如果进去了，欧洲日本的燃油车可能真撑不住。毕竟人家入门车用料比同级贵车还好，价格还低这么多。

有人说比亚迪厉害就厉害在"万事不求人"。啥都自己做成本低，卖得多摊薄研发费，形成良性循环。去年卖302万台，今年直接冲到400万。这种规模优势不是一般车企能比的。

最后说个数据，比亚迪电池自己生产对外卖。自己用自家电池成本低，还能挣别人的钱。别人买电池要加中间商利润，比亚迪不用，差价全落到自己口袋。这种玩法确实少见。

这事儿让我想起新闻里说的，美国最近总推新能源补贴法案。可能也是担心比亚迪这种企业真打进来。毕竟他们车性价比太高，连美国工程师都承认材料配置比贵车还好。