哪吒U Pro升级亮点：智能科技与实用功能深度探索
哪吒U作为哪吒汽车的明星车型，凭借其独特设计和前沿智能科技，自问世以来便备受瞩目，并逐渐成为哪吒汽车的销量担当。在2021年上海车展上，哪吒U迎来了重大升级，推出了全新车型哪吒U Pro。这款新车不仅在外观和内饰上进行了精心打磨，更在配置上做出了显著提升，并新增了600版本，使其续航能力更上一层楼。那么，哪吒U Pro在日常使用中的实用性究竟如何呢？接下来，我们将通过一系列测试来一探究竟。
测试车辆介绍
本次测试的车型为2021款哪吒U Pro 610探火版，其官方指导价格为15.98万元。这款车型不仅在价格上具有竞争力，更在智能科技和实用功能上进行了全面的升级，成为市场上的新宠。接下来，我们将通过一系列实际测试，深入探索其在实际使用中的表现。

一、功能性配置测试

在功能性配置方面，我们对2021款哪吒U Pro 610探火版进行了全面的测试。这款车型在智能科技和实用功能上都有着显著的升级，我们期待在实际测试中，能够进一步揭示其在这方面的实力与优势。


哪吒U Pro车型，除了400轻快版外，其他版本都配备了无钥匙进入功能，但该功能仅限于驾驶员侧。当携带智能钥匙靠近车辆时，只需将手伸入门把手，车辆便会自动感应并解锁。同样，锁车时也只需轻压门把手上的方形凹块即可。经过实际测试，解锁和锁车的过程都相当流畅，未发现任何失灵或卡顿的情况。此外，全系车型均配备了一键启动功能，该功能位于方向盘转向柱的右侧，使得日常操作变得极为便捷。

外后视镜的调节功能被安置在驾驶员一侧的车门上，采用传统的方式，即通过方向键与按键的组合来进行操作。在实际使用中，只需按下相应的按键以选定需要调节的外后视镜，随后利用方向键进行精细调整。经过实际测试，该按键的阻尼感适中，提供舒适的反馈，同时，外后视镜的调节范围广泛，能够灵活适应不同身高的驾驶员。此外，该车型还配备了多项实用的功能，如电动调节、电动折叠、锁车自动折叠以及加热功能，为驾驶员提供全方位的视野支持。

发动机舱盖的开关设置在驾驶席前部的左下方位置。若需开启，首先需扳动此开关，随后从车外解开车舱盖前端的锁销，将其抬起即可。哪吒U Pro所采用的发动机舱盖设计为单侧手动支杆，其支撑力表现足够稳固，但开启过程可能稍显费力。

二、舒适性配置详解

在测试哪吒U Pro的舒适性配置时，我们主要关注了座椅设计、空间感受以及智能驾驶辅助系统等方面的表现。通过实际体验，我们发现其座椅支持多向调节，提供舒适的坐姿选择；而宽敞的车内空间，则确保了乘坐的舒适度。此外，智能驾驶辅助系统在提升驾驶安全性的同时，也为驾驶者带来了便捷与舒适的驾驶体验。




在测试哪吒U Pro的座椅配置时，我们发现其前排配备了电动座椅，主驾驶座椅支持6向灵活调节，副驾驶座椅则提供4向调节功能，满足不同驾驶者的需求。此外，前排座椅还配备了三档可调的加热功能，确保在寒冷天气里也能享受舒适的乘坐体验。更值得一提的是，哪吒U Pro还提供了舒适进出功能，可以预先存储三组驾驶座位置数据，类似于座椅记忆功能，极大提升了使用的便捷性。虽然座椅加热和舒适进出功能的操作集成在液晶屏中，初始使用时可能不如传统按键方式直观，但实测结果显示，座椅升温速度迅速，舒适性表现令人称赞。

在主驾驶座椅的测试中，我们发现哪吒U Pro的驾驶员座椅在前端和后端之间的距离为22.5厘米，这个座椅的调节行程相较于我们测试过的同级别车型而言稍显短一些。这一细节可能会在一定程度上影响到驾驶者的整体乘坐感受。

在测试哪吒U Pro的多功能方向盘时，我们发现它仅支持上下方向的手动调节，且实际可调节角度为6°。这个可调节范围对于大多数驾驶者来说应该是适中的，能够满足基本的驾驶需求。

哪吒U Pro的后排中间座位同样考虑到了乘员的舒适度，配备了独立的头枕。这款头枕的尺寸与两侧座椅的头枕相近，且具备上下调节功能，能够灵活适应不同身高乘员的头部支撑需求，这一配置在保障乘车安全方面表现出色。
中央扶手箱的设计颇为宽敞，其表面以皮质面料精心包裹，提供舒适的枕靠体验。尽管该扶手不支持前后移动或角度调整，但驾驶员在正常驾驶过程中，仍可轻松将手肘倚靠其上，享受便捷与舒适并存的设计。

三、多媒体系统功能评测

在这一环节中，我们将深入探讨车辆配备的多媒体系统。通过详细测试其各项功能，包括音频播放质量、屏幕显示效果以及操作便捷性等方面，我们将全面评估该多媒体系统在实际使用中的表现。


哪吒U Pro的内饰布局别具匠心，配备了三块液晶显示屏：一块12.3英寸的全液晶仪表与一块12.3英寸的中控屏相连通，形成一体化的设计风格，而底部则巧妙地布局了一块8英寸的空调触控屏。这样的设计不仅美观大方，更在实用性上大放异彩。此外，车内还保留了众多物理旋钮和按键，让驾驶者在行车过程中能够轻松自如地操控车辆。其中，12.3英寸的中控屏不仅支持触控操作，更拥有高分辨率和出色的触控灵敏度，确保使用过程中无卡顿现象。车机系统更是功能丰富，不仅提供常规的多媒体和导航服务，还集成了抖音、腾讯爱取听、腾讯视频等热门应用，让驾驶者在旅途中也能尽享娱乐。


收音机功能在“本地多媒体”模块中，通过点击左侧菜单栏的收音机图标即可进入。它支持FM和AM两种调频方式，主界面左侧会显示当前收听的频道。你可以通过点击下方的心形图标来收藏喜欢的频道，便于下次快速找到。右侧则列出了常用频道，供你选择。此外，点击当前频道页下方的列表图标，可以查看所有频道，满足你的不同需求。在功能上，主界面上方还设置了“自动寻台”按键，只需一键，即可轻松检索到所有频道，为日常使用带来极大便利。


哪吒U Pro车内共计配备了3个USB接口，其中前部的USB接口巧妙地隐藏在中控台下方的开放式储物格内，而后部的USB接口则位于后排空调出风口下方，设计十分贴心。经过实际测试，前排USB接口的电压与电流分别为4.95V和1.39A，而后排USB接口的电压与电流则高达5.3V和1.96A，显然，后排USB接口在充电效率上更胜一筹。


哪吒U Pro的导航功能提供了两种启动途径：一是直接在应用列表中点击“地图”模块，二是通过中控屏下方的位置图标快速进入。该车配备的是高德地图车机版，其导航界面设计得简洁明了。用户只需轻点左侧箭头，便可轻松检索目的地。此外，系统不仅支持手写输入，还提供了拼音输入方式，且手写识别率颇高，响应迅速；而键盘输入时，虚拟按键尺寸适中，布局也颇为合理。

输入目的地后，系统能迅速根据关键字联想出相关目的地信息。选定目的地并开始导航，系统会展示多种路线方案供用户选择，以满足个人出行需求。在导航过程中，全液晶仪表盘的右侧会同步显示指引信息和缩略地图，但遗憾的是，它不支持全屏显示地图的功能。

四、空间配置与导航功能测试

在空间配置与导航功能的测试环节中，我们详细评估了系统的各项性能。通过输入不同的目的地，系统能够迅速响应并联想出相关目的地信息，为用户提供丰富的选择。选定目的地后，系统会展示多种路线方案，为用户带来极大的便利。在导航过程中，全液晶仪表盘右侧同步显示的指引信息和缩略地图虽然实用，但遗憾的是，该系统目前还不支持全屏显示地图的功能，这在一定程度上影响了用户的导航体验。不过，总体而言，该系统的空间配置与导航功能在测试中表现稳定，能够满足大部分用户的出行需求。


在空间配置与导航功能测试的基础上，我们进一步深入探讨了与消费者日常生活息息相关的其他空间方面。在之前的试驾报告《向完美晋升 试驾2021款哪吒U Pro》中，我们已经详细体验了车辆的乘坐空间。而此次，我们将重点评估储物空间的容量及其使用的便捷性，以更全面地了解这款车在空间利用上的表现。
哪吒U Pro在储物空间方面表现全面，整车共提供17个储物格，数量可观。前排储物布局尤为出色，每个储物格均配备防滑胶垫，确保物品稳固。前门板拉手巧妙设计为封闭式，既可作小型储物盒使用，又保持了美观。其下方的储物格采用贯通式，轻松容纳水瓶或水杯，实用性强。方向盘左侧同样提供了一个便捷的小型储物格，适合存放零钱或票据。

中控台设计匠心独运，下方掏空形成开放式储物空间，配备两个带有限位装置的杯架和一个实用的储物格。此外，前排中央扶手前端还设有带盖板的储物盒，内部更配备了手机无线充电板，既美观又实用。中央扶手箱内部空间宽敞，实用性颇佳。而手套箱的空间表现则中规中矩，满足日常使用需求。
后门板拉手同样采用了封底设计，其下方的储物格尺寸虽稍小于前排，但依旧能轻松容纳下500ML的水瓶。主副驾驶座椅的背后都配备了实用的储物网袋，为乘客提供了额外的存储空间。而后排杯架则巧妙地设计在后排座椅中央扶手的前端，不仅带有限位装置，还配备了下方的小型储物盒，为乘客在旅途中提供了诸多便利。此外，后排空调出风口下方还精心设计了一个小型的储物格，可方便地放置手机等随身物品。

该测试车型配备了电动后备厢，具备感应开启和位置记忆功能，使得开启与关闭过程变得轻松便捷。后备厢的内部空间规整，且支持4/6比例放倒的后排座椅，进一步增强了空间拓展性，满足各种需求。我们针对后备厢的尺寸进行了详细实测，结果显示其开口宽度达到110cm，开口长度为94cm，同时，后备厢地台与内部车顶的垂直高度为72cm，进深为80cm，为日常使用提供了充足的空间。

五、安全配置测试

在安全配置方面，我们对该车型进行了全面的测试。重点考察了车身稳定控制系统、全方位气囊保护以及车身结构的安全性。通过一系列严谨的测试，我们发现该车型在安全性能上表现出色，为驾驶者和乘客提供了坚实可靠的安全保障。

在车辆前、后方视野的详尽测试中，我们确保车内所有座椅均已降至最低位置，从而获取的数据在一定程度上反映了驾驶者在正常使用时的视野状况。但需注意，这些数据可能存在一定的偏差，因此仅供参考。
在前方视野的详尽测试中，我们以高70cm的桩桶为参照物，不断调整车距，直至主驾驶位能够清晰地看到桩桶的上沿。经过严谨的测量，我们发现桩桶与车头的距离最终定格在194cm，这一成绩在同级别车型中表现突出，充分展现了该车前方视野的优越性，盲区相对较小。
在后方视野的测试环节，我们同样以高70cm的桩桶为参照物，通过移动车辆直至能够清晰观察到桩桶的上沿，最终测得的车距为1850cm。这一数据表明，该车在后方视野方面同样有着不俗的表现，有效减少了盲区，为驾驶者提供了更为全面的视野支持。
在测试外后视镜的视野范围时，我们让测试人员分别站在左右后视镜垂直距离10米的位置，然后向两侧移动，直到他们的身影出现在后视镜的最外侧边缘。通过测量他们横向移动的距离，再运用公式进行计算，我们就能得出后视镜视野范围的夹角角度。这个角度的大小直接反映了后视镜视野盲区的大小，角度越大，盲区越小；反之，则盲区越大。


哪吒U Pro的两侧外后视镜均配备了普通镜片，经过实际调整驾驶坐姿后的测试显示，其外后视镜的可视角度分别为左侧20.3°和右侧16.7°，在同级别车型的测试中，这一成绩处于中等偏下的水平。



哪吒U Pro配备了前后雷达，其倒车雷达在测试中展现出四段均匀间隔的距离感知，便于驾驶者做出准确判断。最远探测距离达到143cm，探测范围相对较广。然而，在实际测试中，我们发现其持续蜂鸣提示距离为35cm，这与日常使用习惯中的25cm略有差距，因此在倒车时需格外小心。此外，前雷达同样分为四段，最远可在110cm处感应到前方物体，其雷达功率表现良好。但值得注意的是，持续蜂鸣阶段的最远距离为20cm，与经验值存在一定差距，驾驶者在行驶过程中需保持警惕。

哪吒U Pro的高配版本提供了360度全景影像功能，这一功能在测试时虽因车机系统故障而未能正常显示倒车影像，但依然可以观察到其局部影像画面的质量。车辆在倒车时，该功能提供了随动转向的辅助线以及不同颜色的距离提示，使得驾驶者在倒车过程中能够更清晰地了解周围环境。然而，左侧全景影像周围存在的畸变问题仍需改进。

在车辆的日常使用中，转弯和调头是频繁遇到的情境。在这些场景下，车辆的最小转弯半径显得尤为重要。最小转弯半径，简而言之，就是当转向盘转到极限位置时，汽车以最低稳定车速转向行驶，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。这一半径越小，汽车的机动性能便越出色。熟知自己座驾的最小转弯半径，在转弯或调头时便能做到从容不迫，有效避免剐蹭等意外情况。经过实际测试，哪吒U Pro的转弯半径为5.5米，这意味着在日常掉头时，需要预留出足够的空间。

除了主驾驶座，哪吒U Pro的其他三个车门顶部都配备了便捷的车内拉手。这样的设计不仅对行动不便者提供了极大的便利，还能在颠簸的路面上为乘客的安全提供额外的保障。

六、充电效能评测

在新能源车型的评测中，充电效能是不可或缺的一环。针对哪吒U Pro，我们进行了详尽的充电测试，以探究其在实际使用中的续航表现。

此次参与测试的哪吒U Pro，配备了一台最大功率达到150kW、最大扭矩为310N·m的单电机，其NEDC续航里程可达到610km。在电耗测试中，当车辆电量高于25%时，我们全程使用舒适模式驾驶，并且未开启空调，实际行驶了40.3km，行车电脑显示续航里程减少了57km。而当车辆电量低于25%时，我们同样保持舒适模式且未开启空调，实际行驶里程达到了44.5km，但行车电脑显示的续航里程却减少了73km。
哪吒U Pro不仅配备了舒适的驾驶模式，还支持快充和慢充功能，为车主提供了极大的便利。其充电口巧妙地设计在前翼子板两侧，左侧为慢充接口，而右侧则专为快充设计。为了深入了解其充电效率，我们特地进行了相关测试。在平峰时段，使用120kW的独立充电桩进行快充，哪吒U Pro的充电功率稳定在52kW左右，电压高达426V。令人欣喜的是，仅需39分钟，电量便能从12%迅速提升至52%，相应地，续航里程也增加了269km。