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近几年，国内货运市场深陷“内卷”困境。运力过剩导致竞争白热化，运价持续低迷，但运营成本却居高不下。行业内部恶意压价、恶性“内卷”事件屡见不鲜，卡友利润一再缩水，不少人面临生存危机。
在此背景下，LNG重卡凭借“油气差价”优势逆势爆发，销量节节攀升。市场需求驱动下，高端LNG牵引车也如雨后春笋般涌现，不断刷新着国内燃气重卡的配置天花板。
东风柳汽乘龙HK LNG牵引车便是其中代表，不仅将动力提升至600马力之上，在众多细节的处理上同样可圈可点。
在今年东风柳汽67品牌日现场，这款产品更成为现场的热门展车，上前围观的观众络绎不绝。它究竟有哪些看点？下面就请跟随商用汽车新闻传媒记者一起一探究竟吧！
首先看外观，乘龙HK的设计辨识度极高。进气格栅部分纵横错落的线条分割出了一片片导流板，视觉冲击力极强，被称作“龙甲”造型。其在兼具个性化的同时还能很好地降低风阻，有效降低整车气耗。
大灯则采用全LED光源并配备了透镜，提升了聚光和照明效果。转向灯采用流水灯效，进一步提升了精致感。
车标Logo下、后视镜以及前挡风玻璃等位置均布置了摄像头，能够实现360°环视。同时，车辆还搭载了前碰撞预警、车道偏离预警、驾驶员疲劳检测等多种安全配置，可大幅度提升行车安全。
动力方面，乘龙HK LNG牵引车搭载了康明斯15N发动机，排量15L，最大马力达到630ps，峰值扭矩2600N·m。另外，车辆也可选装玉柴K16LN 发动机。基于龙犀节能系统的应用，康明斯K15N发动机能够实现对空燃比的精准控制，通过实时监测进气压力、温度及燃气流量等，可以将燃气喷射误差控制尽可能缩小。与此同时，康明斯K15N发动机在较低转速时，便可爆发大扭矩动力输出。这意味着，即便在云贵川连绵的坡道上，司机无需频繁降挡便能保持动力连贯，实现动力性与经济性的双重兼顾。
这种高效燃烧的价值，在与法士特AMT变速器的配合下被进一步放大。法士特AMT 搭载的地形自学习系统能够提前预判道路坡度，辅助车辆实现合理换挡调节，并且做到了与液力缓速器的深度耦合。在长下坡工况下触发液缓时，AMT会主动锁住挡位。这种“预见性制动”可以尽可能降低制动系统的工作强度，延长刹车片更换周期，降低车辆维护成本。
后桥应用的是新440桥，速比3.364，小速比更适合在高速干线多拉快跑。再配合高强钢车架和全车铝合金轮毂，整车自重更轻，载货余地更大，利润空间自然更大。
为了满足干线物流的高效运输需求，这辆乘龙HK LNG牵引车还装配了1500L的储气罐，续航能力可达2500公里以上。
作为东风柳汽旗下定位高端的豪华重卡，乘龙HK的驾驶室内部配置也十分丰富，首先是采用高顶平地板驾驶室，驾乘空间非常充裕。
中控台角度向驾驶员一侧倾斜，方便司机对功能区进行操作调整。在AMT变速器加持下，换挡机构采用旋钮设计，布置在中控区，将驾驶员右侧空间成功预留出来，令驾驶室内部通过性更强。
多功能方向盘采用皮革面料包裹，左侧为多媒体按键控制区，右侧为接打电话、定速巡航等按键控制区。
座椅为双拼色气囊减震座椅，支持前后、上下、俯仰六向调节，并带有腰部支撑、座椅通风加热等舒适性配置，可有效降低长途驾驶带来的疲劳感。
驾驶室后排搭载宽度达到1100mm的大卧铺，能够给卡友休息带来不错的保障。卧铺一侧设有USB接口、床头灯、车窗控制等各项配置，司机不用起身就能进行调节，十分人性化。并且，驾驶室内部的储物空间也多达24处，卡友长期出门在外需要的衣物、工具、杂物、被褥等全都可以轻松容纳。
12.3英寸的全液晶仪表，提升了乘龙HK驾驶室内部的科技感与豪华感。仪表采用了全新的界面设计，辨识度更高也更精致。中控屏搭载影音、导航、360°环视、无线投屏等功能，可为司机带来智能化驾驶体验。
此外，自动空调、驻车空调、自动雨刷、手机互联、CN95空气净化系统、一键启动、无钥匙进入、电子驻车、燃油防盗预警系统、AEBS轮间差速锁等等配置，乘龙HK LNG牵引车也都有配备。
小结：
以龙犀节能系统尽可能降低气耗、大容量气瓶提升续航能力、人性化内饰提升长途驾驶舒适度……可以说，乘龙HK LNG牵引车的亮点设计均切中了卡友们的运营痛点。货运微利时代，单车运营节约下的每一笔成本、提升的每一分效率都至关重要。相信，柳汽这款诚意十足的产品能够为卡友消除不少货运路上的后顾之忧，更好地助力卡友降本增效。
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