你知道吗？比亚迪最近有点飘。手里握着二代刀和断层领先的闪充，市场反馈也不错，可结果却有点上头。
大家都说比亚迪在20万区间的市场很难搞定，今年大唐却火得厉害，算是狠狠给自己打了一记响亮的脸。
大唐定位为9系旗舰，起售价23.99万。它靠着超大的七座空间和领先的闪充技术，把这个价位的9系拉到了性价比的上限，销量也算挺火，但还没等人们夸多久，问题就来了。
没想到海狮08也被寄予同样的高性价比期望，上市前同样吊足了网友的胃口。
海狮08和大唐宣传的配置几乎一样：云辇A＋、后轮转向、闪充、天神之眼B；两者同时上市插混和纯电版本，预售价一公布就让不少人下了单。
按常理上市价会比预售低一到三万，大家还猜海狮08的起售价会下探到20.98万。
结果上市价一公布，真的让人一愣：DM‑i插混（闪充）350-400KM，22.99万-26.99万；EV纯电（闪充）800-900KM，23.99万-27.99万。上市起售价竟然只比预售价便宜了100块钱！
这价格一出，全场就像没声音的播放键，毫无惊喜也没有诚意。
这在车圈里树立了一个坏典范：预售价等同正式价。作为消费者，应该怎么办？
再说价位对比，大唐确实比海狮08更有底气。8系的起售价跟9系相仿，但大唐的尺寸大了一圈，全系标配七座，量大管饱。
至于海狮08，丐版砍掉了云辇A＋、电吸门；全系配备了云辇‑A空气悬架、后轮转向、激光雷达智驾、电吸门。可这车作为中大型SUV，竟然没有全系标配六座，五座成了主推，想要六座还得加两万上高配，真是让人无语。
同样的6/7座长续航版本，大唐多出15度电、轴距多出10cm，还多了冰箱、Napa真皮座椅、车内220V插座、后备箱更多下沉空间，音响也比海狮08强，而大唐只贵了1万。
总之，纯电23.99万这个起步价，和对手一比就显得更像是在“定价偷换”。预算紧张的就去看海狮08，预算相近的却更该考虑大唐，海狮08卖得有点儿寂寞。
不少人退订海狮08，直接改买大唐。你说这场对比，海狮08的纯电大五座在同级里其实还是有优势的。
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