你还记得，上半年广汽的曲线有多戏剧性吗？营收465亿元，同比涨9个百分点，总销量77.3万辆，居然还在往上走。可归属于母公司的净利润亏损44.67亿元，亏损同比扩大75.98%，已经是连续第八个季度亏损。
这就是典型的增收不增利，转型阵痛被放大到极致。
不过广汽也有亮点。新能源跑通了：上半年新能源车销量同比暴涨68.8%，集团新能源渗透率直接达到62.8%。自主品牌全面崛起：埃安、传祺强势发力，自主销量暴涨35.69%，扛起集团增长大旗。还有和华为联手的启境GT7，上市24小时就定单5200台，高端智驾赛道稳稳站位。
出海也在爆发：海外收入同比翻倍，增长109%，出口销量几乎追平去年全年总量，打开了第二增长曲线。
但为什么越卖越亏？原因就三条：本田等合资品牌拖累，传统燃油利润崩塌；新能源价格战内卷，单车利润被压到极限；再加上上半年约48亿元的研发投入和海外拓展前期成本，短期烧钱速度拉满。
简单说，广汽正在彻底告别靠合资躺赚的旧时代，拼命砸钱换未来。
下半年，传祺越7、埃安、启境多款新车接力上新，广汽的难题不再是冲销量，而是如何止亏、把销量转化为真正的利润。
你呢，这样的转型，究竟要多久才能把卖得多变成真正的盈利？
