咱今天唠唠日系车为啥不爱用双离合变速箱这事儿。现在路上车越来越多，各种变速箱技术也是五花八门，可你瞅瞅日系车，人家好像对双离合不太感冒，这背后有啥门道呢？咱一起来琢磨琢磨。
先说说双离合变速箱是咋回事儿。这东西，简单讲就是有两个离合器在工作，一个控制奇数挡，一个控制偶数挡，换挡的时候，俩离合器配合得好，那速度快得很，比手动挡换挡还麻利呢，理论上能让车加速更带劲，还能省点油。就好比你跑步的时候，每一步都跨得又大又稳，速度自然就上去了。像一些德系车，就挺喜欢用双离合，觉得这技术能把车的性能发挥得更好，开起来那叫一个爽。
可日系车为啥就不咋用呢？我跟好些开日系车的车主聊过，他们给了不少有意思的说法。有个开丰田卡罗拉的大哥就跟我说，日系车一直以来都主打耐用、舒适和省油，这是大家都知道的事儿。双离合变速箱虽说有换挡快这些优点，可它的耐用性一直让人不太放心，尤其是干式双离合，以前老听说有故障，开着开着出问题，这多闹心啊。而日系车就想让车主买了车能省心，别老往修理厂跑，所以从这方面考虑，双离合就不太符合他们的理念。就好比你买个手机，肯定希望它能一直稳定工作，别动不动就死机、出毛病，对吧？
还有个开日产轩逸的朋友提到，双离合在换挡的时候，有时候会有顿挫感，特别是在低速的时候，一会儿换挡快，一会儿又慢下来，车子就会有点一冲一冲的感觉。你想想，你坐在车里，正舒舒服服地开着，结果车时不时给你来这么一下，是不是挺影响心情的？日系车就特别注重驾驶的舒适性，追求那种顺顺当当、安安稳稳的驾驶感受，CVT 变速箱在这方面就做得挺好，换挡特别平顺，就跟水流一样，没有啥卡顿。所以，从驾驶体验的角度出发，日系车更倾向于 CVT 这种能带来平顺感的变速箱。
另外，有个懂点汽车技术的车主跟我分析，日系车在技术革新上一直都比较谨慎，不会一有新东西就马上往上用。他们喜欢等别的品牌先把新技术推出来，然后自己再去研究、改良，看看这技术到底靠不靠谱，有没有啥问题。双离合刚出来的时候，确实有一些稳定性和可靠性方面的小毛病，日系车就想，等这些问题都解决好了，咱再考虑用不用。你看，他们就像那种买东西很谨慎的人，不轻易尝试新出的、不太成熟的产品，得等大家都用得差不多了，口碑不错了，才会下手。
而且，日系车在 CVT 技术上已经投入了大量的精力，研发得很成熟了，制造成本也能控制得比较低。虽然双离合的制造成本也不算高，但综合考虑耐用性和舒适性这些因素，日系车觉得还是继续用 CVT 更划算。就好比你一直用一个牌子的洗发水，用得挺顺手，效果也不错，突然有个新牌子出来，虽然价格差不多，但你不确定它好不好用，你可能还是会选择继续用原来的那个。
不过呢，也不是说双离合就完全不行，现在技术也在不断进步，双离合也在改进，换挡速度快、动力衔接直接这些优点还是很吸引人的。有一些日系车也开始尝试用双离合了，说不定以后会越来越多呢。但目前来看，日系车不用双离合，是从自身的技术路线、产品定位，还有对消费者需求的理解这些方面综合考虑的结果。
好啦，关于日系车为啥不用双离合这个话题，咱今天就聊到这儿。要是你对汽车还有啥别的感兴趣的事儿，欢迎随时来跟我唠唠。觉得这文章有用的朋友，麻烦动动你那发财的小手，点个赞、关注一下，保准你以后买车、用车都顺顺利利，一路发财！
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