张小帆换挡，东风这艘“巨轮”要开往哪儿？
2025年春，东风汽车集团的一纸调令，将张小帆推到了商用车事业部总经理的位置上。
这并非一次简单的升迁，更像是一场大考——面对重卡市场的“三国杀”，东风这艘老牌“巨轮”能否在张小帆的掌舵下，重新找回昔日的荣光？
这“经济人物”不好当啊！
张小帆，这位刚刚在十堰市荣膺“2023—2024年度经济人物”的“老将”，如今可谓是责任在肩。
东风集团将旗下商用车业务——包括东风商用车、东风汽车股份、东风柳州汽车、东风华神等一并交给他，甚至连郑州日产也得协同管理。
这盘棋下得有点大，稍有不慎，满盘皆输。
张小帆上任伊始，便与中汽中心签订了战略合作协议，看似动作迅速。
但明眼人都知道，这只是“面子工程”，真正的挑战还在后面。
东风重卡，你这是咋了？
东风重卡，曾经也是叱咤风云的人物，如今却有些英雄迟暮的味道。
长期以来，它虽稳居行业前三，但与中国重汽和一汽解放的差距越来越大。
“冲二争一”的口号，喊得震天响，却始终未能实现。
2024年的销量数据，更是让东风颜面扫地：14.48万辆的成绩，仅仅占据16.06%的市场份额。
反观中国重汽，24.5万辆的销量，简直是碾压式的胜利。
就连陕汽也凭借15.03万辆的成绩，挤到了东风前面。
2025年一季度，东风商用车看似有所起色，产值增长、交付量提升，3月份重卡销量也挤进了前三。
但仔细一看，领先陕汽的优势微乎其微，稍有不慎，便可能再次跌落。
张小帆也并非没有意识到问题的严峻性。
在“经济人物”的颁奖典礼上，他立下了军令状：销量增长30%，产值净增80亿元。
目标很明确，但实现起来却绝非易事。
那么，东风重卡究竟出了什么问题？
首先，是内部的“窝里斗”。
东风旗下商用车企业众多，各自为战，资源分散，难以形成合力。
东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神，各个品牌都有自己的定位和产品，但同质化竞争严重，内耗严重。
其次，是外部市场的冲击。
商用车市场竞争日趋激烈，国内外品牌纷纷加大投入，争夺市场份额。
东风重卡在技术创新、产品质量和服务水平等方面，与竞争对手相比，存在一定的差距。
最后，是战略上的短视。
东风重卡过于依赖传统燃油车市场，对新能源、智能化等新兴技术重视不够，未能及时调整战略，导致在市场竞争中处于被动地位。
“老司机”带路，能翻盘吗？
面对如此复杂的局面，张小帆该如何破局？
首先，要做的就是“攘外必先安内”。
整合内部资源，避免内耗，是提升东风商用车整体竞争力的关键。
张小帆需要打破各企业之间的壁垒，建立有效的沟通协调机制，明确各企业的定位和发展方向，实现资源共享和协同发展。
其次，要加大技术创新力度，提升产品竞争力。
东风重卡需要在传统燃油车的基础上，积极研发新能源、智能化产品，满足市场需求。
同时，要加强质量管理，提升服务水平，打造良好的品牌形象。
再次，要积极拓展海外市场，提升国际竞争力。
随着“一带一路”倡议的深入推进，海外市场对商用车的需求越来越大。
东风重卡需要抓住机遇，积极拓展海外市场，提升品牌知名度和市场占有率。
当然，破局并非易事。
张小帆需要面对的挑战还有很多。
例如，如何应对原材料价格上涨的压力？
如何应对排放政策的日益严格？
如何吸引和留住优秀人才？
张小帆能否力挽狂澜，带领东风重卡重回巅峰？这是一个值得期待的故事。
大风起兮云飞扬，安能辨我是雄雌？
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